[发明专利]一种防止换挡二次冲击的同步器结构

说明书

技术领域

本发明属于汽车变速器类，具体是一种防止换挡二次冲击的同步器结构。

背景技术

在机械式齿轮传动变速器换挡过程中，同步器的应用很普遍。目前变速器所采用的同步器大都是属于惯性锁环式同步器，虽然它们的结构形式有很多种，但基本工作原理都是一样的，即将相啮合的两转动件进行同步，使之转速达到一致，同时需保证在未同步之前，利用其摩擦副所产生的惯性力矩来阻止它们的不同步啮合，实现锁止，只有在啮合与被啮合齿轮转速达到一致后齿套才能继续移动，并与齿轮接合齿啮合完成换挡过程，而由于结构上的原因，目前所用的锁环同步器均存在以下不足：即准备啮合的两运动件在达到同步后，锁止解除，齿套继续前移并与齿轮接合齿啮合的过程中，必然会产生阻碍，形成二次冲击，造成驾驶员换挡手感不舒适。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种结构更合理、换挡更平稳、驾驶员换挡手感更舒适的防止换挡二次冲击的同步器结构。

本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明一种防止换挡二次冲击的同步器结构，由齿座、同步环、弹簧、滑块、齿套、接合齿及齿轮组成，齿座通过内花键固定联接在变速器轴上，齿套装在齿座上能够在齿座上左右自由滑动，滑块装在齿座与齿套之间，可由齿套带动其轴向移动，接合齿则随齿轮转动，其特征在于：齿套上带有锁止齿，锁止齿与对应的同步环锁止齿接触并锁止，齿套上另设有找正齿，找正齿的倒尖角度比锁止齿小，轴向尺寸细长，同步环对应位置有缺口，当同步器锁止时找正齿就已越过同步环。

本发明在变速器工作时，二轴转动，齿座跟着二轴一起转动，同时齿座带动齿套、同步环、滑块及弹簧一起随变速器二轴转动，接合齿则随齿轮转动；当变速器变换挡位时，此时驾驶员通过推动操纵杆带动齿套移动，齿套依靠弹簧作用带动滑块继续一起移动，滑块推动同步环移动并与接合齿上的摩擦锥面相接触，由于变速器二轴与齿轮之间存在相对角速度差，使同步器锥体结构中的两对滑动摩擦锥面开始工作并产生摩擦力矩，由于摩擦力矩的作用，同步环产生了一个相对转动而使齿套上的锁止齿与对应的同步环锁止齿接触并锁止其继续移动，此时，齿套上找正齿则已越过同步环，提前向接合齿靠近，当其转速达到一致时开始同步，此时锁止解除，齿套继续前移完成换挡过程，由于齿套上的找正齿的的找正作用，使得齿套在前移与接合齿啮合时不会出现阻碍，也就避免了换挡过程中的二次冲击，本发明结构更合理、换挡更平稳、驾驶员换挡手感更舒适，有效防止了换挡过程中的二次冲击。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为本发明齿套移动过程中锁止状态示意图。

图3为本发明同步环缺口示意图。

具体实施方式

如图1所示，所述的防止换挡二次冲击的同步器结构，主要由齿座1，弹簧2，滑块3，齿套4，同步环5，接合齿6，齿轮7组成，齿座1通过内花键固定联接在变速器轴上，齿套4装在齿座1上能够在齿座1上左右自由滑动，滑块3装在齿座1与齿套4之间，可由齿套4带动其轴向移动，接合齿6则随齿轮7转动，其特征在于：齿套4上带有锁止齿8，锁止齿8与对应的同步环锁止齿9接触并锁止，齿套4上另设有找正齿10，找正齿10的倒尖角度比锁止齿8小，轴向尺寸细长，同步环5对应位置有缺口，当同步器锁止时找正齿10就已越过同步环5。

本发明三个滑块3装在齿座1的三个径向槽中并通过弹簧2浮动定位，同步环5通过凸块与齿座1浮动连接，滑块3伸入同步环三个凹槽内，接合齿6与齿轮7固定连接。这样在变速器运动时，齿套4被齿座1带动跟着二轴一起转动，同时齿套4带动同步环5、弹簧2、滑块3一起随变速器二轴转动，当变速器变换挡位时，此时驾驶员通过推动操纵杆带动齿套4移动，齿套4带动滑块3继续一起移动，滑块3推动同步环5移动并与接合齿6上的摩擦锥面相接触，由于变速器二轴与齿轮之间存在相对角速度差，使同步器锥体结构中的两对滑动摩擦锥面开始工作并产生摩擦力矩，由于摩擦力矩的作用，同步环5产生了一个相对转动，使齿套4上的锁止齿8与对应的同步环锁止齿9接触并锁止其继续移动（见图2），如图3所示，齿套上三等分的找正齿10与同步环5上的三等分缺口11相配合，此时，齿套4上三等分的找正齿10则已通过同步环5上的三等分缺口11（见图3）越过同步环5，提前向接合齿6靠近，当其同步时锁止解除，齿套4继续前移完成换挡过程，由于齿套4上的找正齿10的找正作用，使得齿套4在前移与接合齿6啮合过程顺畅，不会产生换挡过程中的二次冲击。