[发明专利]一种汽车水泵叶轮、用于生产叶轮的模具及叶轮制作方法

说明书

技术领域

本发明涉及到一种汽车配件领域，尤其涉及一种汽车水泵叶轮和生产该叶轮的模具及叶轮制作方法。

背景技术

汽车水泵对整个汽车发动内部的冷却水循环运转起到至关重要的作用，目前，汽车水泵叶轮大多采用铸铁件、薄板冲压件和塑料材料压注制成，上述材料制成的水泵在使用过程中经常遭遇腐蚀，使用寿命短，铸件或塑料件在生产中易造成环境污染，冲压件由于形状的原因，对冷冲压模的强度要求高；此外，采用铸铁件、薄板冲压件和塑料材料压注制成的水泵叶轮动平衡性能不易做到40g/cm的标准要求。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种通过粉末冶金材料一体压注成型的水泵叶轮、生产该叶轮的模具及制作该水泵叶轮的方法。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种汽车水泵叶轮，它包括底盘和叶片，所述叶片为八片，叶片与底盘连接处设有至少一个叶片倒角，所述叶片为弧形结构，所述叶片垂直设置于底盘上并与底盘呈离散形连接状态，所述底盘中间设有弧状坡形通孔，所述通孔直径与底盘直径比例为1：4，所述底盘直径与底盘高度比例为4：1，所述叶片外围弧度与内围弧度为28-30mm，所述坡形通孔、叶片与底盘为整体式结构，所述坡形通孔、叶片与底盘由粉末冶金材料压制而成，所述叶片末端与底盘外缘在同一面上。

所述所有叶片顶端在底盘直径65 mm范围内，所述叶片顶端与底盘之间也设有叶片倒角，所述叶片倒角范围为0.5-1.0mm，弧状坡形通孔的弧形半径为11-12 mm。

在本发明中一种用于生产叶轮的模具，它包括上冲、阴模、第一下冲、第二下冲和芯棒，上冲、阴模、第一下冲、第二下冲和芯棒组合形成型腔，所述阴模设置为阴模台阶形，阴模内形成阴模腔，所述芯棒轴向连接于第一下冲和第二下冲，所述上冲与第一下冲和第二下冲相配合。

在本发明中一种叶轮的制作方法，叶轮模具安装完毕后，调试压机，阴模带台阶，在上冲未装时将压机运行到180°机位，测量阴模到第一下冲、第二下冲的高度，是否达到压件高度3-5mm，充填阴模和第一下冲、第二下冲，输入压机数据，开启压机电机，此时压机在270°机位，按下双手控制按钮，阴模充填开始，第一下冲和第二下冲同时充填，第一下冲和第二下冲处的充填采用吸入法，保证八个瓣处充填粉量相同，当压机运行到0°时，阴模和第一下冲、第二下冲充填完毕，送料盒送粉，压机运行到15°时，送料盒退回送料机位，同时上冲下压动作开始，上冲运行到阴模腔内，压机显示角度在122-130°之间，阴模向下浮动，上冲继续向下运动，当压机运行角度在150°时，阴模浮动到位，上冲运动165°时，气压复位向下气压保护打开，上冲继续下压直到180°，叶轮成形，从190°起，脱模动作开始，阴模板拉下开始，压机运行到230°时，大外圆出模，此时阴模脱模顶杆顶到下一板，开始脱第一下冲和第二下冲成形部分，压机运行到250°，压件脱模完毕，上滑块回程，上冲还继续压住压件，压机运行到260°上冲回程，压机运行到机位，压制动作完成。

采用上述结构，本发明的有益效果为：

所述叶片垂直设置于底盘上并与底盘呈离散形连接状态，所述底盘中间设有弧状坡形通孔，所述坡形通孔、叶片与底盘为整体式结构，采用整体压注的方式，精确调整压注角度加上合理的设计模具形状，实现了选用较高材质加工成水泵叶轮特殊形状的要求。

所述叶片为八片，叶片与底盘连接处设有至少一个叶片倒角，所述叶片为弧形结构，所述通孔直径与底盘直径比例为1：4，所述底盘直径与底盘高度比例为4：1，所述叶片外围弧度与内围弧度为28-30mm，上述对叶轮角度的严格准确的控制，对整个汽车的冷却水泵达到降温散热作用，所述叶片末端与底盘外缘在同一面上，叶片和底盘之间采用叶片倒角连接，使得受力均匀，避免集中受力薄弱部位，延长使用寿命。

所述坡形通孔、叶片与底盘由粉末冶金材料压制而成，增强叶轮强度，达到冷冲压模的强度要求，延长使用寿命，保护环境。

所述坡形通孔、叶片与底盘为整体式结构，一次性压注成型，可进行大批量生产，节省时间，降低生产成本。

附图说明

图1为本发明的水泵叶轮的结构示意图。

图2为本发明的生产叶轮模具的组装图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步详细的说明。

如图1和图2所示，一种汽车水泵叶轮，它包括底盘1和叶片2，所述叶片2为八片，叶片2与底盘1连接处设有叶片倒角3-1，所述叶片倒角3-1范围为0.5-1.0mm。