[发明专利]用于车辆的扶手

说明书

相关申请的交叉引用

本申请基于35U.S.C.§119(a)要求2012年12月21日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请No.10-2012-0150323的权益，该申请的全部公开内容通过引用纳入本文。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的扶手。更具体地，本发明涉及一种提供冷却和加热功能的扶手。

背景技术

近来，具有冷却和加热功能的车辆杯托被广泛研究并被安装在车辆中。这种杯托通常具有使用电能来提供包括冷却和加热两种功能的热电偶。然而，至今，没有用于在车辆中有效安装杯托并有效提供用于杯托的冷却和加热系统的商业上可行的技术。

用于具有冷却和加热功能的扶手的传统技术的代表性实例提出用于车辆的冷却和加热箱，其提高了冷却和加热效率。具体而言，根据该技术的用于车辆的冷却和加热箱具有热电偶。每个热电偶的第一表面安装到箱底的周边。导管毗邻热电偶的第二表面设置，从而当热电偶被操作时，从热电偶的第二表面产生的热量通过导管排放到外部。而且，冷却和加热箱进一步包括控制单元，该控制单元控制热电偶从而当期望箱子作为加热箱使用时，热电偶并联连接至彼此，并且当期望箱子作为冷却箱使用时，热电偶彼此串联连接。从而，当箱子作为加热箱和冷却箱两者使用时，能够提高效率。不幸的是，该传统技术不能被优化以用作后座椅的扶手。

而且，应该注意的是，以上提供的描述仅用于帮助理解本发明的背景并且不应该被认为现有技术。

发明内容

本发明致力于解决上述问题，并且本发明的一个目的是提供一种用于车辆的扶手，该扶手具有带冷却和加热功能的杯托，从而提高车辆的适销性。本发明的扶手配置成，提供并有效布置热电偶和空调管线，以便提供冷却和加热功能两者，同时使得扶手能够当缩回到后座椅中时作为座椅靠背使用。本发明的另一个目的是，提供一种用于车辆的扶手，该扶手设计成即使保持比较狭窄的扶手宽度时也可以将一对杯托以并排结构安装在扶手中。

为了实现以上目的，本发明提供一种用于车辆的扶手，包括：进气口，所述进气口形成在扶手体的前端的前表面中；排气口，所述排气口形成在所述扶手体的后端中；鼓风机，所述鼓风机安装在所述扶手体中并通过进气导管连接至所述进气口；多个杯托，所述多个杯托在所述进气导管之上布置成行；排气导管，所述排气导管从所述鼓风机延伸并分叉成经过各自的杯托的多个分叉部分，多个部分连接至所述排气口；以及热电偶，所述热电偶设置在所述杯托中的每一个上，并且与所述排气导管紧密接触。

所述排气口可以包括形成在所述扶手体的后端中并连接至所述排气导管的各自分叉部分的多个排气口。所述进气口可以形成在所述扶手体的前端的前表面的下部中。所述进气导管可以从所述进气口向后延伸，其中所述进气导管纵向通过所述扶手体的下部，并且连接至所述鼓风机。所述杯托可以包括在所述扶手体的横向方向上在所述进气导管之上布置成行的一对杯托(例如，并排结构)。

所述排气导管可以从所述鼓风机延伸并向相对侧面分叉以形成分叉导管，所述分叉导管中的每一个可以经过相应的杯托向后延伸并连接至所述排气口。

所述进气导管可以连接至所述鼓风机的下端，并且所述排气导管可以水平连接至所述鼓风机，从而所述鼓风机竖直吸入空气并且水平排出空气。

所述杯托可以布置在所述扶手体的前端中，并且所述鼓风机可以布置在所述扶手体的后端中。

格栅可以设置在所述进气口上，以避免将杂质吸入所述进气口中。

所述排气口可以与所述车辆的乘客室的外部连通。

所述热电偶可以包括与相应的杯托紧密接触的冷却表面以及与所述排气导管紧密接触的热辐射表面。

热交换部分可以设置在所述排气导管中，所述热交换部分与所述热电偶的热辐射表面紧密接触。

所述扶手体可以填充有填充物，其中所述填充物具有空间，所述进气口和/或所述排气口通过该空间连接至所述鼓风机，所述空间形成所述进气导管或所述排气导管。所述排气口可以形成在所述扶手体的后端的后表面中，位于与所述扶手体的下端间隔预定距离的位置处。

所述扶手可以进一步包括波纹状的外部导管，所述波纹状的外部导管从所述排气口延伸到在所述车辆的乘客室的外部的区域。

如上所述，在根据本发明的用于车辆的扶手中，具有冷却和加热功能的杯托能够安装在扶手中，从而进一步提高高级车辆的适销性。具体地，扶手能够设计成，即使扶手的宽度比较小，也能够将一对杯托充分安装在扶手中。而且，用于实现冷却和加热功能的热电偶和空调管线有效布置成能够可靠保证冷却和加热性能。