[发明专利]一种无链发电自行车

说明书

技术领域

本发明涉及自行车领域，具体的说是指一种无链发电自行车。

背景技术

普通的自行车是一种以脚踩踏板为动力的绿色环保交通工具，随着技术的发展，自行车已经从有链的驱动方式发展成无链也可驱动的方式。2012年10月韩国万都公司最新设计的“无链条自行车”被称为世界上首款没有链条混合动力电动自行车，像其它助踩式车一样，“无链条自行车”结合了人体动力和电子动力。然而不像其它类似的机车，它真实地摆脱了链条的限制，将脚踩动力直接转换成为驱动车轮行进的电能。

现有的无链条自行车主要包括带有脚踏曲柄的脚踏机构、装设于脚踏机构上的发电机、与电机连接的蓄电池、与蓄电池连接的驱动电机。由前述可知，现有无链自行车在踩踏过程中脚踏曲柄的位置随着自行车的前进而不断地改变，脚踏曲柄的力臂也不断地改变，这样会造成脚踏曲柄在不同位置时双脚的出力大小要求不一，且当双脚处于不同位置时其出力也有难易，这样使得骑行者在踩踏时容易疲劳、行驶效率较低。

发明内容

本发明提供一种无链发电自行车，其主要目的在克服现有无链自行车在踩踏时由于脚踏曲柄位置的改变而使得两脚出力较难、行驶效率较低的问题。

为了解决上述的技术问题，本发明采用如下的技术方案予以实现：

一种无链发电自行车，包括车架、前轮、后轮、蓄电池、带有脚踏曲柄的脚踏机构、装设于脚踏机构上的发电机以及驱动后轮的驱动电机，所述前轮、后轮、蓄电池以及脚踏机构均装设于车架上，还包括一中央控制器，所述脚踏机构设有用于感应脚踏曲柄转动位置信息的位置传感器，该位置传感器、蓄电池、发电机以及驱动电机均与中央控制器电连接。

一种无链发电自行车，还包括制动机构以及用于调节后轮转速的调速器，该调速器和制动机构均与中央控制器电连接。

进一步的，所述制动机构包括中空的液压缸体、与液压缸体活动连接的制动手柄、设于液压缸体内的活塞、与液压缸体相连通的液压管道以及两液压制动器，该两液压制动器分别装设于前、后轮的转轴上且其油缸与液压管道相连通，所述液压管道上设有第一压力传感器、第二压力传感器以及控制液压管道内液压油流通的压力控制阀，该第一压力传感器、第二压力传感器以及压力控制阀均与中央控制器电连接，所述制动手柄的底部与活塞的顶部连接。

进一步的，所述脚踏机构包括两脚踏曲柄以及连接于两脚踏曲柄之间的中轴，所述位置传感器设于中轴上。

进一步的，所述位置传感器为角位移传感器。

由上述对本发明的描述可知，和现有技术相比，本发明具有如下优点：

一，本发明中的中央控制器可根据位置传感器感应的脚踏位置信息动态地控制发电机的发电量，当脚踏曲柄处于较难出力位置时，中央控制器控制发电机的发电量处在较低水平，当脚踏曲柄处于有利出力位置时，发电机的发电量处在较高水平，蓄电池根据车速以及发电机的发电量动态地为驱动电机提供电能或者进行蓄能，当骑行者的两脚处于较难出力位置时，蓄电池通过中央控制器为驱动电机供电，脚踏曲柄可轻松通过该位置，从而提高骑行者的骑行效率以及改善骑行的舒适性。

二，本发明中的调速器可以根据骑行者的需要设定车速，并可以克服由于发电机的发电量渐变而引起车速渐变的问题，从而稳定车速。

三，本发明中的制动机构比现有的刹车机构具有更好的刹车性能，确保了骑行者的人身安全。

附图说明

图1为本发明的示意图。

图2为本发明的原理框图。

图3为本发明中制动机构的示意图，其中液压制动器未画出。

具体实施方式

参照图1至图3。一种无链发电自行车，包括车架1、前轮2、后轮3、蓄电池4、带有脚踏曲柄51的脚踏机构5、装设于脚踏机构5上的发电机6、驱动后轮转动的驱动电机7、中央控制器8、制动机构9以及用于调节后轮3转速的调速器10，所述前轮2、后轮3、蓄电池4、脚踏机构5、中央控制器8、制动机构9以及调速器10均装设于车架1上，所述驱动电机7装设于后轮3上，所述脚踏机构5包括两脚踏曲柄51以及连接于两脚踏曲柄51之间的中轴52，该中轴52上设有位置传感器，该位置传感器为角位移传感器11，其可感应两脚踏曲柄51的转动位置信息，该角位移传感器11、蓄电池4、发电机6、驱动电机7、制动机构9以及调速器10均与中央控制器8电连接。