[发明专利]一种通用升降支腿

说明书

技术领域

本发明涉及一种通用升降支腿，属于大型货柜或停放架的辅助升降搬运装置。

背景技术

目前，现有的升降支腿均为专用设备，只有升降支撑作用，不具有搬运功能，且不具备通用性和互换性；而且其体积大、质量重，很难满足大承载重量单人操作及搬运要求；其接口大多采用插销式结构，在重载荷作用下，销轴抗剪受弯变形，无法完成支腿装卸或造成设备损坏。现行升降支腿根据支撑承载重量不同，其接口各异，无法通用，很难推广。

发明内容

为了克服现有技术中存在的缺陷，本发明旨在提供一种通用性强、体积小、质量轻、使用范围广、操作简单方便、经久耐用，在无外界辅助设备情况下，既能自行升降又能短距转运货柜或停放架的通用升降支腿。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种通用升降支腿，包括安装支架、螺旋升降机构和承重部件，还包括燕尾槽导轨、安装在承重部件中部与螺旋升降机构底端的转向节，所述承重部件上安装有制动盘和驻车自动锁，所述安装支架与所述螺旋升降机构采用螺栓连接，所述螺旋升降机构与所述转向节采用深沟球轴承和圆锥滚子轴承进行轴向及径向定位，所述转向节底部采用锁紧螺母将螺旋升降机构轴向锁紧；所述转向节上安装有转角限位锁和半轴。

所述半轴与所述转向节采用轴孔定位方式，用螺母进行锁紧；所述半轴与所述承重部件之间采用圆锥轴承定心配合，并使用锁紧螺母进行加固。

所述转角限位锁与螺旋升降机构通过在升降机构圆盘设定螺钉实现定位和万向转换。

所述承重部件为承重轮。

与现有技术相比较，本发明采用燕尾槽导轨配合技术，使支腿的升降操作非常方便；采用转角限位锁技术，承重轮即可快速的在定向轮与万向轮之间自由转换；驻车制动采用制动盘孔位插锁杆抗剪，实现制动，克服常用摩擦片制动打滑引起的制动失效；螺旋升降机构采用多头螺纹传动技术和套筒导向技术，实现举升的快速性和解决偏心载荷导致丝杆受弯矩引起的刚度不足以及压杆稳定问题；通用性强、体积小、质量轻、使用范围广、操作简单方便、经久耐用，在无外界辅助设备情况下，既能自行升降又能短距转运货柜或停放架的通用升降支腿。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1中的A向视图；

图3是燕尾槽导轨示结构意图；

图4是螺旋升降机构结构示意图。

其中：安装支架1、螺旋升降机构2、承重部件3、燕尾槽导轨4、转向节5、制动盘6、驻车自动锁7、转角限位锁8、半轴9。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的说明：

如图1-2所示，本发明为一种通用升降支腿，包括安装支架1、螺旋升降机构2和承重部件3，还包括燕尾槽导轨4、安装在承重部件3中部与螺旋升降机构2底端的转向节5，所述承重部件3上安装有制动盘6和驻车自动锁7，所述燕尾槽导轨4未使用时与安装支架1处于分离状态，使用时将安装支架1安装爪卡住燕尾槽导轨4，所述安装支架1与所述螺旋升降机构2采用螺栓连接，所述螺旋升降机构2与所述转向节5采用深沟球轴承和圆锥滚子轴承进行轴向及径向定位，所述转向节5底部采用锁紧螺母将螺旋升降机构2轴向锁紧；所述转向节5上安装有转角限位锁8和半轴9。

所述半轴9与所述转向节5采用轴孔定位方式，用螺母进行锁紧；所述半轴9与所述承重部件3之间采用圆锥轴承定心配合，并使用锁紧螺母进行加固，在轴承端面可以设计防尘盖板，实现防尘作用。

所述转角限位锁8与螺旋升降机构2通过在螺旋升降机构2圆盘设定螺钉实现定位和万向转换。

所述承重部件为承重轮，采用铸钢件进行高温高压刮胶，满足高低温使用要求，运转过程中降噪要求。承重轮制动时，通过驻车制动锁与制动盘插接实现。

本发明涉及大型货柜或停放架的辅助升降搬运，该设备用于货柜(或停放架)在无辅助起吊设备情况下，使用棘轮扳手举升货柜并短距转运；尤其适用于路面条件不佳的条件下对货柜的转移。

燕尾导轨可实现大范围通用和推广，在不同载荷之间只需选择导轨长度即可，无需改变形状和大小，适用于安装有燕尾导轨接口的货柜或停放架的升降或转运。

需要升降或转移货柜、停放架等设备时，先将燕尾槽导轨固定在需要搬运的货柜或停放架侧壁，把安装支架沿燕尾槽导轨插入，使安装支架安装爪卡住燕尾槽导轨，使用棘轮扳手摇动螺旋升降机构使安装支架沿燕尾槽导轨上升，并最终使被转移物离地；短距离转移前需打开驻车制动锁脱离制动盘，使承重轮处于自由状态。通过半轴与转向节连接，承重轮可实现全向方位回转；需要定角状态时，只需通过调整转角限位锁位置，承重轮即可快速的在定向轮与万向轮之间自由转换。在需要停车时，通过驻车制动锁锁杆插入制动盘孔中，实现驻车制动。