[发明专利]控制发动机扭矩以防在减档期间节气门阀关闭时传动系碰撞的系统和方法

权利要求书

1.一种系统，包括：

减档确定模块，所述减档确定模块确定何时发生关闭节气门减档，其中，所述关闭节气门减档是在发动机节气门阀关闭时变速器的减档；和

速度控制模块，所述速度控制模块在所述关闭节气门减档期间基于涡轮速度控制发动机速度，其中，所述涡轮速度是将发动机联接到变速器的变矩器中的涡轮的速度。

2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述速度控制模块：

（i）当在关闭节气门减档开始时发动机速度小于涡轮速度时，在关闭节气门减档期间将发动机速度保持小于涡轮速度；以及

（ii）当在关闭节气门减档开始时发动机速度大于涡轮速度时，在关闭节气门减档期间将发动机速度保持大于涡轮速度。

3.根据权利要求2所述的系统，还包括期望速度确定模块，所述期望速度确定模块基于第一速度和第二速度的最大值确定车辆滑行减速期间发动机的期望速度，其中，第一速度是怠速速度，第二速度等于涡轮速度和第一偏差的总和。

4.根据权利要求3所述的系统，其中，所述速度控制模块在车辆滑行减速期间将发动机速度保持大于第三速度，其中，第三速度等于期望速度和第二偏差之间的差。

5.根据权利要求3所述的系统，还包括：

扭矩确定模块，所述扭矩确定模块基于期望速度确定扭矩请求，其中，所述扭矩确定模块基于车辆减速率限制关闭节气门减档期间扭矩请求的变化；以及

扭矩控制模块，所述扭矩控制模块在车辆滑行减速期间基于所述扭矩请求来控制发动机扭矩。

6.根据权利要求5所述的系统，其中，在以下情况下，所述扭矩控制模块在车辆滑行减速期间独立于所述扭矩请求来控制发动机扭矩：

当变矩器被锁定且变矩器的滑移小于第一阈值时；

当滑移被控制且滑移小于第二阈值时；和

当发动机的至少一个气缸的燃料输送停止时。

7.根据权利要求5所述的系统，其中，所述扭矩确定模块基于开环扭矩、积分增益和比例增益的总和来确定扭矩请求，其中，所述开环扭矩基于以下的最大值：

（i）防止发动机失速的最小扭矩；和

（ii）滑行扭矩和变速器负载的总和。

8.根据权利要求7所述的系统，其中，当所述扭矩控制模块开始基于所述扭矩请求来控制发动机扭矩时，所述扭矩确定模块将积分增益设定为等于先前扭矩请求和开环扭矩之间的差。

9.根据权利要求7所述的系统，其中，所述扭矩请求包括预测扭矩请求和即时扭矩请求，所述扭矩确定模块基于最小扭矩和最大扭矩来限制预测扭矩请求，而不限制即时扭矩请求。

10.一种方法，包括：

确定何时发生关闭节气门减档，其中，所述关闭节气门减档是在发动机节气门阀关闭时变速器的减档；和

在所述关闭节气门减档期间基于涡轮速度控制发动机速度，其中，所述涡轮速度是将发动机联接到变速器的变矩器中的涡轮的速度。