[发明专利]用于地铁与商场相连通道的送风防烟系统及其实现方法

说明书

技术领域

本发明涉及消防技术，具体来说是用于地铁与商场相连通道的送风防烟系统及其实现方法。

背景技术

地铁因行驶快、载客量大、准点准时及清洁无污染等优点，越来越倍受人们青睐和欢迎。地铁站属于人密集场所，由于其位于地下的部分空间封闭狭长，故大大限制了其通风和人员疏散。因此火灾时人员伤亡和财产损失通常较为惨重，国外已经发生过多次地铁火灾事故。如1995年的日本东京地铁“沙林毒气袭击案件”和2003年发生的韩国大邱市地铁火灾，均造成了大范围的人员伤害。统计显示，我国北京地铁建成至今总共发生了150余起火灾事故，多是因违章操作、电器故障等引起。

由于地铁极大的人流量，商家都看重地铁周边的物业，因此现阶段越来越多地下商场连接着地铁车站，此时当商场形成一个大型的购物娱乐聚集地，也加大了该地铁车站的人流量，如广州地铁烈士陵园、公园前车站等交通枢纽车站与大型地下商业街直接相连。地下商场可燃物数量多，电气设备也多，用电负荷大，且商铺众多很难统一管理，如随意改变电气线路，或采用不合格的电线电缆和接插件，容易引发火灾，此时烟气会迅速蔓延开来，进入连接通道威胁到地铁的安全运营。

地铁与商场连接的通道，往往只设置了普通的防火卷帘，并且防火卷帘只能在紧急情况下才能发挥作用。空气幕系统在工业生产中用于减少气幕两侧的质量能量交换，具有较好的阻隔效果，但是由于其风量较大，档位单一，因此能耗较高，风量大使用在通道处影响乘客的舒适感。

发明内容

本发明的目的在于克服以上现有技术存在的不足，提供了一种结构简单、造价便宜、地铁安全性高、能根据环境参数调节送风量、乘客舒适感好、节能高效及防烟效果好的用于地铁与商场相连通道的送风防烟系统。

本发明另一目的在于提供一种用于地铁与商场相连通道的送风防烟系统的实现方法。

为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案：用于地铁与商场相连通道的送风防烟系统，包括用于通道送风及防烟的空气幕系统，用于防烟及防火的防火卷帘，用于探测温度、探测有害气体浓度、手动或自动控制空气幕系统、给消防控制室提供报警信号、接受消防控制室控制的控制器；其中，通道的地铁侧设置空气幕系统，防火卷帘设于地铁与商场相连通道之间，控制器分别与空气幕系统及消防控制室连接。

所述空气幕系统包括风机、风管及出风口；其中，出风口设于地铁侧吊顶平台上，出风口倾斜对着商场侧，出风口连接风管，风管连接风机，风机与控制器连接。

所述出风口所产生的空气流竖向倾角为25～35度，当风机为中速模式时，出风口的风速为4～6m/s，形成的水平最大风速为2m/s～3m/s，这与我国国家标准《地铁设计规范》中第19.1.39条规定相符，即保证站厅不受站台火灾影响最小向下气流的速度不小于1.5m/s。空气流初始厚度大于0.2m，可保证对烟气的有效抑制。出风口与防火卷帘的位置控制在1～3m之间，两者距离太小，会造成空气流在水平方向撞击防火卷帘之后出现较大的回流；两者距离太大，空气流速度会衰减明显，不能提供有效的正压。出风口的横向宽度不小于地铁与商场相连通道宽度的百分之八十。

所述风机有四种档位，分别为停止档、低速档、中速档、高速档；其中，低速档为1～3m/s，中速档为4～6m/s，高速档为7～10m/s。平时地铁运营时，可采用低速档，给通道提供新风；当通道空气较差时，如受到外界商场等的烟尘，可采用中速档，阻止烟尘等扩散到车站；当相连商场发生火灾或有害气体泄漏时，启动高速档，保证车站乘客的安全。

所述风机为贯流式风机，风管为消防硅酸钙风管，风管在280度高温下持续运行0.5个小时以上。

所述防火卷帘为特级防火卷帘，防火卷帘设置在地铁与商场相连通道的靠近商场一侧，防火卷帘耐火极限达到3小时，帘面漏烟量能控制在0.2m³/(m²·min)以内。防火卷帘具有两步关闭功能，即防火卷帘的控制箱接收到报警信号后，自动开启下降到中位后停止，停留10s～30s后继续下降直到全闭，由于商场与车站间的客流量较大，故需要设置两步关闭功能。