[发明专利]混合动力汽车电机驱动电路

权利要求书

1.一种混合动力汽车电机驱动电路，其特征在于，该驱动电路包括：

电能储能装置（B）；

直流母线，所述直流母线具有正极端子（7）和负极端子（8）；

三相电动机（3）；

三相发电机（4）；

两个二桥臂变流器（91，92），其中一个二桥臂变流器包括并联在所述直流母线正极端子（7）和负极端子（8）之间的第一桥臂和第二桥臂，其中另一个二桥臂变流器包括并联在所述直流母线正极端子（7）和负极端子（8）之间的第三桥臂和第四桥臂，每个所述桥臂包括串联的两个开关器件（S1,S2；S3,S4；S5,S6；S7,S8），所述两个开关器件之间具有节点；

公共桥臂（10;11），所述公共桥臂（10;11）连接在所述直流母线正极端子（7）和负极端子（8）之间，用于给所述三相电动机（3）和三相发电机（4）提供电流回路；

所述三相电动机（3）的其中两相绕组端口分别连接在其中一个二桥臂变流器的两个桥臂的节点上，所述三相发电机（4）的其中两相绕组端口分别连接在另一个二桥臂变流器（9）的两个桥臂的节点上，所述三相电动机（3）的另一相绕组端口和所述三相发电机（4）的另一相绕组端口连接，并通过所述公共桥臂（10;11）与所述直流母线的正极端子（7）和负极端子（8）相连。

2.根据权利要求1所述的混合动力汽车电机驱动电路，其中所述混合动力汽车电机驱动电路还包括：

双向DC/DC变流器（1），其包括第一输入/输出端口（5）和第二输入/输出端口（6），所述第一输入/输出端口（5）与所述电能储能装置（B）的正负极相连，所述第二输入/输出端口（6）与所述直流母线相连；

储能单元（C3），所述储能单元（C3）的两个端口与所述直流母线连接。

3.根据权利要求1或2所述的混合动力汽车电机驱动电路，其中所述公共桥臂（10）为串联的两组电容（C1,C2），所述三相电动机（3）的另一相绕组端口和所述三相发电机（4）的另一相绕组端口同时连接在所述两组电容（C1,C2）的节点上。

4.根据权利要求1或2所述的混合动力汽车电机驱动电路，其特征在于，所述公共桥臂（11）为包括两个开关器件（S9,S10）串联形成的第五桥臂，所述两个开关器件（S9,S10）之间具有节点，所述三相电动机（3）的另一相绕组端口和所述三相发电机（4）的另一相绕组端口同时连接在所述第五桥臂的节点上。

5.根据权利要求4所述的混合动力汽车电机驱动电路，其特征在于，所述第五桥臂中的两个开关器件（S9,S10）的耐受电流是所述第一桥臂、第二桥臂、第三桥臂或第四桥臂中的开关器件（S1,S2；S3,S4；S5,S6；S7,S8）的耐受电流的2倍。

6.根据权利要求4所述的混合动力汽车电机驱动电路，其特征在于，所述开关器件为绝缘栅双极型晶体管或金属氧化物半导体场效应晶体管，且所述开关器件具有反向并联的寄生二极管。

7.根据权利要求2所述的混合动力汽车电机驱动电路，其特征在于，所述储能单元为储能电容（C3）。

8.根据权利要求2所述的混合动力汽车电机驱动电路，其特征在于，还包括滤波电容（C4），所述滤波电容（C4）与所述电能储能装置（B）的正负极相连。

9.根据权利要求1或2所述的混合动力汽车电机驱动电路，其特征在于，所述电能储能装置为电池组（B）。