[发明专利]估计在柴油颗粒过滤器中累积的烟灰的量的变化的方法

权利要求书

1.一种估计累积在联接至内燃发动机（110）的柴油颗粒过滤器（285）中的烟灰的量的变化的方法，其中该方法包括被动式再生检查，用于检查是否正在发生柴油颗粒过滤器（285）的被动式再生，以及如果该检查确定被动式再生实际正在发生，则该方法规定进行下列步骤： 

-确定被动式再生开始时在柴油颗粒过滤器（285）中累积的烟灰的初始量（SLL*）， 

-确定在柴油颗粒过滤器（285）中累积的烟灰的量的粗略的变化（SLL_var*）， 

-确定发动机速度（ES）和发动机载荷（EL）， 

-使用该发动机速度（ES）、发动机载荷（EL）以及烟灰的初始量（SLL*）确定校准值（C），和 

-将在柴油颗粒过滤器中累积的烟灰的量的变化（SLL_var）作为该粗略的变化（SLL_var*）和校准值（C）的函数计算出。 

2.如权利要求1所述的方法，其中所述校准值（C）通过下列步骤确定： 

-使用发动机速度（ES）和发动机载荷（EL）确定第一校准因子（C1）， 

-使用烟灰的初始量（SLL*）确定第二校准因子（C2）， 

-将校准值（C）作为第一和第二校准因子（C1,C2）的函数计算出。 

3.如权利要求2所述的方法，其中通过从第一校准图（721）获取对应于发动机速度（ES）和发动机载荷（EL）的校准因子而确定第一校准因子（C1）。 

4.如权利要求2或3所述的方法，其中所述第二校准因子（C2）通过从第二校准图（722）获取对应于烟灰的初始量（SLL*）的校准因子而确定。 

5.如权利要求4所述的方法，其中第二校准因子（C2）通过进行下列步骤而获取： 

-计算在烟灰的初始量（SLL*）和预定参照值（SLL*_ref）之间的差值（e），和 

-从第二校准图（722）获取对应于该差值（e）的校准因子。 

6.如前述任意一项权利所述的方法,其中所述被动式再生检查包括下列步骤: 

-确定在柴油颗粒过滤器（285）的入口处的排气中的氮氧化物（NC）的含量， 

-确定在柴油颗粒过滤器（285）的入口处的排气的温度（T）， 

-确定在柴油颗粒过滤器（285）中累积的烟灰的当前量（SLL）， 

-如果满足下列条件，则确定被动式再生正在进行： 

-排气中的氮氧化物的含量（NC）超过了预定的阈值（NC_th）， 

-排气的温度（T）在预定的值（Th1,Th2）的范围内， 

-在柴油颗粒过滤器中累积的烟灰的当前量（SLL）超过预定的阈值（SLL_th）。 

7.如权利要求6所述的方法，其中在柴油颗粒过滤器（285）中累积的烟灰的量的阈值（SLL_th）被使用多个参数确定，这些参数包括发动机速度（ES）和发动机载荷（EL）。 

8.如权利要求7所述的方法，其中所述参数还包括烟灰的初始量（SLL*）。 

9.如权利要求8所述的方法，其中在柴油颗粒过滤器中累积的烟灰的量的阈值（SLL_th）通过以下步骤确定： 

-使用发动机速度（ES）和发动机载荷（EL）确定粗略的阈值（SLL_th*）， 

-使用烟灰的初始量（SLL*）确定阈值校准值（Th_cor），和 

-将粗略的阈值（SLL_th*）乘以阈值校准值（Th_cor）。 

10.如权利要求9所述的方法，其中所述粗略的阈值（SLL_th*）通过从第三校准图（625）获取对应于发动机速度（ES）和发动机载荷（EL）的阈值而确定。 

11.如权利要求9或10所述的方法，其中所述阈值校准值（Th_cor）通过从第四校准图（805）获取对应于烟灰的初始量（SLL*）的阈值校准值而确定。