[发明专利]汽车门玻璃窗防夹装置无效
申请号: | 201310158387.9 | 申请日: | 2013-04-15 |
公开(公告)号: | CN103223908A | 公开(公告)日: | 2013-07-31 |
发明(设计)人: | 郑运婷 | 申请(专利权)人: | 郑运婷 |
主分类号: | B60R16/02 | 分类号: | B60R16/02;B60R21/01 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 523907 广东省东莞*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 玻璃窗 装置 | ||
1.汽车门玻璃窗防夹装置,包括有汽车门的窗框(1)、活动玻璃窗(2)、窗驱动装置(3)以及控制器(4),活动玻璃窗(2)与窗驱动装置(3)连接,控制器(4)与窗驱动装置(3)连接,利用控制器(4)控制窗驱动装置(3)带动活动玻璃窗(2)关闭以及打开;其特征在于:所述的汽车门玻璃窗防夹装置设有防夹装置(5),防夹装置(5)包括有防夹套(6)以及防夹开关(7),防夹套(6)与窗框(1)固定连接,防夹开关(7)安装于防夹套(6)内,防夹开关(7)设有控制线与控制器(4)连接;防夹套(6)包括有固定套(8)、弹性套(9)以及导向套(10),窗框(1)与固定套(8)连接,固定套(8)与弹性套(9)连接,弹性套(9)与导向套(10)连接;防夹开关(7)包括有定触头(11)以及动触头(12),动触头(12)安装于固定套(8),定触头(11)安装于导向套(10)。
2.根据权利要求1所述的汽车门玻璃窗防夹装置,其特征在于:所述的固定套(8)、弹性套(9)以及导向套(10)连成一体,弹性套(9)由弹性的伸缩套构成,向导向套(10)施压时,弹性套(9)被压缩,导向套(10)随弹性套(9)被压缩而移动;固定套(8)设有固定槽(13),固定槽(13)与窗框(1)固定连接,固定槽(13)的旁边设有导向孔(14),动触头(12)包括有电触头(15)以及导杆(16),导杆(16)与导向孔(14)动配合连接,导杆(16)设有弹簧(17),弹簧(17)设于导向孔(14)的下端面(18)与动触头(12)之间;导杆(16)的上端部设有限位板(23),限位板(23)的外径大于导向孔(14)的内径。
3.根据权利要求2所述的汽车门玻璃窗防夹装置,其特征在于:所述的定触头(11)安装于导向套(10)的定位孔(19)内,定位孔(19)的中心线与导向孔(14)的中心线相同。
4.根据权利要求1所述的汽车门玻璃窗防夹装置,其特征在于:所述的固定套(8)、弹性套(9)以及导向套(10)由一体的材料构成,所述一体的材料包括有弹性的橡胶、塑料以及硅胶。
5.根据权利要求1所述的汽车门玻璃窗防夹装置,其特征在于:所述的防夹套(6)设有导向槽(20),导向槽(20)位于固定套(8)、弹性套(9)以及导向套(10)的中间。
6.根据权利要求5所述的汽车门玻璃窗防夹装置,其特征在于:所述的防夹套(6)设于窗框(1)的顶部,导向槽(20)的导入口(21)向下,活动玻璃窗(2)位于导向槽(20)的下方。
7.根据权利要求1所述的汽车门玻璃窗防夹装置,其特征在于:所述的防夹套(6)设有多个防夹开关(7),多个防夹开关(7)并联连接。
8.根据权利要求1所述的汽车门玻璃窗防夹装置,其特征在于:所述的每个防夹开关(7)设有一个定触头(11)以及一个动触头(12),所有的定触头(11)设有导线相互连接,所有的动触头(12)设有导线相互连接。
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