[发明专利]一种减少水上设施晃动的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种减少水上设施晃动或震动的方法。

背景技术

减震阻尼器在建筑物，汽车，飞机中大量使用，水上设施未见用于减少设施整体的减震。水上设施在装运货物过程中经常有强烈晃动，导致人物摔入水中，精密机械破坏，造成大量的生命，财产损失。刚性连接可以实现无振动或少震动，但导致设施容易破坏，造价高，很多场所无法实现等问题。现有拉紧缆绳等减少水上设施晃动的方法，也有阻尼的作用，但缆绳不是专用阻尼设施，阻尼作用小，减震效果不可靠，且导致缆绳断裂。

发明内容

针对上述技术问题，本发明提出了一种解决上述问题的方法。本发明为专用阻尼设施，通过减震阻尼减少水上设施装载货物时晃动，有可靠的减震效果。 

一种减少水上设施晃动的方法，通过在水上设施上设有减震阻尼装置减少水上设施晃动。

所述减震阻尼装置为至少一个质量块及至少一根弹簧，所述质量块通过所述弹簧与水上设施相连。

所述减震阻尼装置为至少一根预应力筋及至少一个锚固桩，所述锚固桩通过所述预应力筋与所述水上设施相连。

所述减震阻尼装置为在水上设施与水接触部分之间设置有板状侧向伸出构件。

所述所述弹簧下端的质量块的重力大于水上设施承载物重力的0.5倍。

所述预应力筋所施加的预应力大于水上设施承载物重力的0.5倍。

所述板状侧向伸出构件至少为一层，所述板状侧向伸出构件具有的总侧伸面积为S1，所述板状侧向伸出构件在水中摆动高度为H1，所述S1与H1的乘积值再与水密度的乘积值为Fn，所述Fn的值大于水上设施承载质量的0.5倍。

一种减少水上设施晃动的方法，通过在水上设施与水体相接触处设有联通孔道，所述联通孔道呈水平或垂直布置。

所述联通孔道的体积与水密度乘积的值大于水上设施承载质量的0.5倍。

有益效果，提供平稳的水上设施，防止货物或机器或水上设施震动损坏，防止人物坠入水中。可用于要求水上设施平稳的大型水上平台，游艇等。

附图说明

图1 为一种设置弹簧阻尼的水上设施；

图2为设置有预应力筋阻尼的水上设施；

图3为一种减震的水上平台的结构示意图；

其中，1、第一桁架；2、支承柱；3、第一侧伸板；4、第二侧伸板；5、第二桁架；6、第三侧伸板；12、预应力筋；13、水上设施；14、桩 ；15、联通孔道；16、弹簧；17、钢筋混凝土配重。

具体实施方式

如图1所示，一种设置弹簧阻尼的水上设施，所述弹簧的下端与质量块相连。当货物运到水上设施上时产生下压力，水上设施下沉并震动，水上设施下沉时弹簧松弛，上浮时弹簧张紧，释放与水上设施运动方向相反的阻尼力。

如图2所示，设置有预应力筋阻尼的水上设施；在所述预应力筋锚入桩；当货物运到水上设施上时产生下压力，水上设施下沉并震动，预应力筋此时为松弛状态，上浮时，预应力筋受拉力绷紧。施加预应力也可通过船锚，及锚链施加，即如图1所示中锚链16，船锚17，船锚17也可与水底面接触或锚入水底部土中。

如图3所示，一种减震水上平台：包括第一桁架1；支承柱2；第一侧伸板3；第二侧伸板4；第二桁架5；第三侧伸板6；预应力筋12；水上设施13；桩 14；联通孔道15；弹簧16；钢筋混凝土配重17。

所述的支承柱2优选水滴形截面，或设置可保持迎水流方向的侧伸分水板。

当水上设施下沉时产生上浮的力，联通孔道15在遇到水上设施上浮时孔道内水产生下压的力，形成与水上设施运动方向相反的阻尼力。

其中，当有水流冲击所述联通孔道15时，静水压强增大阻止水流冲击，改变水流流向，使水流绕过平台范围。

进一步优选的所述联通孔道15内设有活塞，活塞运动时，下沉一侧排水增加浮力，上浮一侧进水增加重力。

水上设施下沉时产生向上的力，上浮时第一侧伸板3；第二侧伸板4；第三侧伸板6产生下压的力，释放与水上设施运动方向相反的阻尼力。

所述第一侧伸板3、第二侧伸板4、第三侧伸板6具有的总侧伸面积S1，所述第一侧伸板3、第二侧伸板4、第三侧伸板6在水中摆动高度为H1，所述S1与H1的乘积值与水密度的乘积值为Fn，所述Fn的值大于水上设施承载质量的0.5倍。

优选的，所述Fn的值为水上设施承载质量的1~2倍。

进一步的，所述第一侧伸板3、第二侧伸板4、第三侧伸板6为开合结构。

包含上述特征之一者均在本发明的保护范围之内。