[发明专利]客车中顶板打胶用支撑工装

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于客车中顶板打胶用的支撑工装。

背景技术

目前客车公司在生产客车的过程中，中顶板在结构上采用分块式，块与块之间在车身骨架上搭接并用压条固定，最大优点是便于装配和更换，但是在实际安装过程中也存在了诸多难以控制的工艺标准，如：顶板装配牢固整齐、平顺与内挡板贴合间隙、接头错位值、接头间隙、相邻压条平行度等标准，这些标准在实际过程中如果控制不当，就会影响到装配质量，影响到顶板的美观度。如果中顶板采用整体不分块安装方式的话，由于中顶板整块跨度太大，缺少与车身的固定点，这时就需要从顶板背面采用胶粘的工艺来固定中顶板，采用胶粘工艺的话就需要一定的外力要求，由于胶固化的时间较长，普通的硅烷类胶固话时间一般为10小时左右，这样一般的支撑工装就严重影响了其他工序的安装，影响到客车安装的效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种客车中顶板打胶用支撑工装，该工装可以满足中顶板打胶安装所需要的外力支撑要求，同时在使用时也不影响其他工序的正常进行。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：一种客车中顶板打胶用支撑工装，包括置于顶骨架下方的横梁，所述的横梁固定于顶骨架上，所述的横梁上设有顶出机构，所述的顶出机构的顶出端指向中顶板。

所述横梁的一端通过连接梁直接搭接于顶骨架上，所述横梁的另一端通过支撑梁固定于顶骨架上，且所述的支撑梁与横梁之间构成滑动配合。

所述的顶出机构包括相互配合的螺杆与螺母，所述的横梁上设有供螺杆通过的通孔，所述的螺母焊接于横梁的上表面，且螺母与通孔所处的位置相吻合，所述的螺杆悬伸于横梁下平面的端部设有紧固把手，螺杆悬伸于横梁上平面的端部指向中顶板。

所述的支撑梁包括置于套设在横梁上与横梁滑动配合的的支撑管，所述的支撑管的两侧向上设有连接板，所述的支撑管上设有与横梁相固定的第一插销，所述的第一插销的中心线与横梁的中心线相垂直，所述的两连接板之间设有与顶骨架相固定的第二插销，所述的第二插销的中心线与横梁的中心线相平行。

所述的连接梁整体呈直角状，包括垂直于横梁端部设置的第一梁及由第一梁的端部水平向外延伸的第二梁，所述的连接梁的直角处搭接于顶骨架上。

所述的螺母与横梁的上平面之间还设有加强板，所述的加强板与横梁之间通过铆钉相固定。

所述的顶出机构沿横梁的长度方向均匀设置多个。

所述的顶出机构上方设有支撑板。

由上述技术方案可知，本发明的横梁以顶骨架为支撑点，通过横梁上设置的顶出机构来支撑中顶板，从而达到中顶板粘胶安装所需要的外力要求；同时由于整个工装是以顶骨架为支撑点，所以在使用过程中减少了客车打胶安装中顶板时所占用的空间，不影响其他工序的进行，整个工装结构简单，使用方便。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的A部放大图；

图3是本发明支撑梁的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步说明：

如图1、图2、图3所示的一种客车中顶板打胶用支撑工装，包括置于顶骨架10下方的横梁1，横梁1固定于顶骨架10上，横梁1上设有顶出机构2，顶出机构2的顶出端指向中顶板。

进一步的，横梁1的一端通过连接梁3直接搭接于顶骨架10上，横梁1的另一端通过支撑梁4固定于顶骨架10上，且支撑梁4与横梁1之间构成滑动配合，也就是可以通过支撑梁的位置来改变整个横梁的整体长度，从而使本工装可以适用于车身长度不同的各种客车。

进一步的，顶出机构2包括相互配合的螺杆21与螺母22，横梁1上设有供螺杆21通过的通孔，螺母22焊接于横梁1的上表面，且螺母22与通孔所处的位置相吻合，螺杆21悬伸于横梁1下平面的端部设有紧固把手23，螺杆21悬伸于横梁1上平面的端部指向中顶板。

进一步的，支撑梁4包括置于套设在横梁1上与横梁1滑动配合的的支撑管41，支撑管41的两侧向上设有连接板42，支撑管41上设有与横梁1相固定的第一插销43，第一插销43的中心线与横梁1的中心线相垂直，两连接板42之间设有与顶骨架10相固定的第二插销44，第二插销44的中心线与横梁1的中心线相平行。

进一步的，连接梁3整体呈直角状，包括垂直于横梁1端部设置的第一梁31及由第一梁31的端部水平向外延伸的第二梁32，连接梁3的直角处搭接于顶骨架10上。

进一步的，螺母22与横梁1的上平面之间还设有加强板24，加强板24与横梁1之间通过铆钉相固定。