[发明专利]使用燃料质量因子的机油寿命监测系统

说明书

技术领域

本发明总体涉及车辆机油寿命监测系统。

背景技术

用于车辆的内燃发动机（ICE）的润滑的机油滤清器组件和机油是具有有限使用寿命的消耗品，并且因此需要定期更换，以避免损坏发动机和/或相关的发动机部件。在机油的使用寿命的最后，机油可能丧失其充分润滑发动机的能力，从而发动机部件可能磨损或卡住。机油滤清器组件，也通常被称为机油滤清器或滤清器，在其使用寿命的最后可能丧失了其从机油滤出污染物的能力，可能发生滤清器介质的水降解，滤清器可能堵塞，从而降低或阻止流过发动机的机油，或滤清器可以其他方式劣变，使得机油通过机油滤清器组件的过滤罐、附接部分和/或垫圈从发动机泄漏。

更换机油滤清器组件和机油意味着发动机运转费用，其中滤清器和机油的更换二者共同被称为“机油更换”。为了最小化该发动机运转费用，有利的是使机油更换之间的时间最大化，例如最大化机油更换期限是有利的。

目前，车辆制造商提供推荐的机油更换期限，该期限可替代地以使用时间和使用里程来表述，使得当这些期限中最先出现的一个符合时，推荐更换机油。由于如果在机油和/或机油滤清器的使用寿命结束之前没有更换机油和/或机油滤清器可能发生对内燃机和/或车辆的显著损害，并且由于机油滤清器和机油的使用寿命随着机油质量、消费者驾驶概况、燃料质量和车辆地理位置而改变，因此车辆制造商推荐的发动机机油更换期限通常根据例如接近最坏情况的条件而设置，以最小化由机油或机油滤清器的劣变造成发动机损坏的风险。

已经使用从非混合动力传动系中的燃烧发动机获得的数据历史性地对机油更换期限进行了开发和验证。与车辆使用里程相关的机油更换期限例如可以基于监测车辆中的ICE的发动机的转数。在混合动力传动系中，例如，对于很大距离的时间中的很大部分，车辆使用电动马达或其他非ICE动力源运转，因此发动机使用中的运转转数（循环数）被显著降低，并且不再与总车辆里程相关。

发明内容

一种机油寿命监测系统，包括发动机转数计数器，其配置用于提供对应于发动机部件的旋转的输出；和控制器，其与发动机转数计数器通讯。控制器被配置用于：确定正在由发动机燃烧的燃料的质量；从表选择燃料质量惩罚因子，该燃料质量惩罚因子对应于经确定的燃料性能；通过将发动机部件的旋转乘以燃料质量惩罚因子而计算调整后的转数计数；和合计调整后的转数计数。另外，控制器可将合计的调整后的转数计数与阈值相比较，并且如果合计的调整后的转数计数超过阈值，则提供机油更换警告。

该系统可包括燃料质量传感器，其与控制器通讯，其中燃料质量传感器被配置用于给控制器提供指示燃料性能的信号。在一种配置中，燃料质量传感器可通过光谱法监测燃料的性能。

在另一种配置中，该系统可包括全球定位系统接收器，其配置用于输出对应于系统位置的位置坐标。为了确定燃料质量/组分，控制器可从全球定位系统接收器接收系统的位置坐标，并且确定对应于被检测位置的地理区域（例如区域、州、国家）。如此，确定的地理区域则可指示常规和/或政府监管的燃料性能。

另外，该系统可包括温度传感器，其与发动机热通讯，并且被配置用于提供对应于发动机的监测温度的输出信号。控制器可进一步被配置用于从温度传感器接收输出信号，从表选择温度惩罚因子，并且将调整后的转数计数乘以温度惩罚因子。

在结合附图理解时，本发明的上述特征和优点以及其他特征和优点从下面实现所附权利要求中限定的本发明的一些最佳模式和其他实施例的详细描述非常显而易见。

附图说明

图1是包括机油寿命监测系统的第一实施例的车辆的示意图。

图2是包括机油寿命监测系统的第二实施例的车辆的示意图。

图3是估计发动机机油剩余寿命的方法的示意性流程图。

具体实施方式

参照附图，其中，各个视图中相似的附图标记用于表示相似或相同的部件，图1示意性地示出了包括发动机12的车辆10，例如汽车。发动机12可以是任何形式的火花点燃或压燃式发动机，并且可通过任何适当的燃料运转，例如但不限于汽油、柴油、乙醇混合物和/或乙醇。发动机12可包括润滑发动机机油14，其既可降低发动机12的工作部件之间的摩擦，又可从燃烧的当地位置去除热。在发动机12运转过程中，发动机机油14可由于热而分解，和/或由于水汽、发动机串漏气体（即可在发动机活塞和气缸体之间通过并进入曲轴箱中的燃烧产物）和/或较差过滤的曲轴箱通风空气而被污染。这样的发动机机油分解/污染由此需要定期更换发动机机油14。