[发明专利]绳索

说明书

技术领域

本发明有关于一种绳索，特别关于一种车辆用的绳索。

背景技术

金属绳索常使用于车辆的煞车系统中，能供使用者按压煞车握把时连动煞车夹钳，使煞车得以正常运作。已知的金属绳索大多是以多股相同的金属细绳相互缠绕而成，如中国台湾专利227238、美国专利6,119,747和6,405,774中所述，其中，多以27股绳线以内为主而强度不足，且各绳线多为交错紧密迭合，因此，自最中央的绳线沿径向往外视之，各层绳线彼此交错排列，因此，若绳索受到径向上的力量，绳线极易内缩挤压使绳索变形。

承上述，于煞车过程中，绳索被沿长度方向拉动，由于绳线长度方向较难产生变形，故此拉力会转而使绳线产生径向的内缩位移，当绳线内缩变形，会进一步造成绳索长度的伸长，造成煞车系统的灵敏度与精准度降低。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种绳索，具有较佳的强度与较小的变形量而能供较为精准地传递力量。

为达成上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种绳索，包含一本体。该本体包含一股中心绳线与复数股缠绕绳线，该些缠绕绳线绕该中心绳线而于其周围排列，该些缠绕绳线由该中心绳线向外依序排列为一内层、一中层与一外层；其中，该些缠绕绳线包含第一绳线、第二绳线与第三绳线，该第一绳线与该第二绳线的截面尺寸相同，该第三绳线的截面尺寸小于该第一绳线或该第二绳线的截面尺寸，该第一绳线、该第二绳线及该第三绳线的截面尺寸皆小于该中心绳线的截面尺寸，该内层包含六股第一绳线，该中层包含十二股第二绳线，该外层包含十八股第三绳线，该些缠绕绳索排列于中心绳索周围后绕该中心绳线一同缠绕。

进一步地：

从横截面看，所述中心绳线、各第一绳线、其中一第二绳线及其中一第三绳线呈直线排列。

所述中心绳线与所述缠绕绳线的横截面皆为圆形。

所述中心绳线、所述第一绳线、所述第二绳线与所述第四绳线的截面直径比约为23∶22∶22∶21。

所述中心绳线与所述缠绕绳线皆由金属制成。

以此，本发明提供的绳索具有较为均匀的股线分布与适当的股线空隙，而能提供较佳的结构强度，并能较均匀地传递轴向拉力，因此，用于车辆传动时能较精准地传递拉力，而不易有长度上的变形影响位移精准度。

附图说明

图1是本发明的立体图。

图2是本发明的本体的立体示意图。

图3是本发明的剖面图。

具体实施方式

以下仅以实施例说明本发明可能的实施例，然并非用以限制本发明所欲保护的范畴，事先声明。

请参考图1至图3，本发明提供一种绳索，包含一本体10。该本体10包含一股中心绳线11与复数股缠绕绳线，该些缠绕绳线绕该中心绳线11而于其周围排列，该些缠绕绳线由该中心绳线11向外依序排列为一内层、一中层与一外层；其中，该些缠绕绳线包含第一绳线12、第二绳线13与第三绳线14，该第一绳线12与该第二绳线13的截面尺寸相同，该第三绳线14的截面尺寸小于该第一绳线12或该第二绳线13的截面尺寸，该第一绳线12、该第二绳线13及该第三绳线14的截面尺寸皆小于该中心绳线11的截面尺寸，该内层包含六股第一绳线12，该中层包含十二股第二绳线13，该外层包含十八股第三绳线14，该些缠绕绳线排列于中心绳线11周围后绕该中心绳线11一同缠绕。

于本发明的主要实施例中，中心绳线11与该些缠绕绳线的横截面皆为圆形，且中心绳线11与该些缠绕绳线皆由金属制成，较佳者，中心绳线11、第一绳线12、第二绳线13与第三绳线14的截面直径比约为23∶22∶22∶21，更精确来说，于具体实施方案中，中心绳线11、第一绳线12、第二绳线13与第三绳线14的截面直径分别为0.23mm、0.22mm、0.22mm与0.21mm。

另外，若以横截面观之，如图3所示，中心绳线11、各第一绳线12、其中一第二绳线13及其中一第三绳线14呈一直线排列，由于中心绳线11周围平均排列有六股第一绳线12，故实际上中心绳线11、两股第一绳线12、两股第二绳线13与两股第三绳线14呈一直线排列，此七股绳线正好位于该本体的直径上而依序相互抵顶，进而形成位于同一平面上的连结结构，故本体10共形成有三个连结结构，该三连结结构等角分布而于中心绳线11处交错，以此形成一以中心绳线11为中心的放射状骨架结构，其余的第二绳线13与第三绳线14则均匀地分布于该些连结结构之间。