[发明专利]新型软体复合材料及其制造方法和其制成的储油装置

说明书

【技术领域】

本发明涉及一种复合材料，具体涉及一种聚氨酯软体复合材料及其制造方法和其制成的储油装置。

【背景技术】

现有技术中用于制作储运油装置（储油罐）的材料均为金属，这种金属材料的储油罐不但生产制作成本高，关键是金属制成的储油罐往往非常笨重不方便运输、拆卸，只能通过特定的油罐车运输，维护清洗也非常麻烦，碰撞时易产生火花引发爆炸等。并且在进出油和运输过程中有大量的油气挥发到空气中。挥发的油气会：严重污染环境、对运输人员车辆造成安全威胁、也会让油品损失浪费。

现有技术中的软体油囊使用的技术并不完善，现有技术中的缺陷主要包括软体油囊基础材料的选取不同导致的性能的差异和现有技术中的软体油囊都不具有任何的阻隔和导静电功能。这样对环保和安全问题并没有解决。

现有技术中的软体油囊存在的缺陷包括：一、因为装卸和运输时油品的波动会产生的静电，静电积累到一定的数量就会打火，所以必须要安全的释放出去。二、 因为没有对油气阻隔，在储运中油气就会挥发到空气中，一方面油品损失了另一方面对环境造成严重污染，如果放在一个不开放的空间里，油气挥发也存在巨大的安全隐患。所以这也是现有技术中的软体油囊没有被大量应用的主要原因之一。而用我们的发明复合材料制成的油包连气味都没有，不但能永久导静电对油品也没有污染，经过多年的测试，证实了它对汽油的阻隔最高能达到99.95％，它的出现基本解决所有的油品用这种软体装置储运的问题。

现有技术中软体油囊不设置阻隔和静电消散层，究其原因，主要在于现有技术人员尚没有发现这种阻隔和这种静电消散层在优化软体油囊的使用和重要性，其次，在本发明人研制、生产新型软体复合材料时发现增加阻隔和静电消散层时仍有几个关键问题，第一就是阻隔和静电消散层材料的选取。这两种材料必须要能完美无缝地粘合，而且还要可以用高频热合焊接工艺制成囊体（许多阻隔性能很好的材料，但不能用高频热合焊接），第二就是要将阻隔层和静电消散层与构成的油囊其他层的材料也要很好的交联熔合能合为一体。第三就是静电消散层材料的选择，普通的导静电材料一般做法多是通过外添加碳黑或一些导静电剂来实现，这样的材料在和油品长时间接触和油品装卸时的冲刷后，那些添加剂就会析出，这样一方面外添加的导电物质的析出会导致其静电消散作用大大减弱，使用一段时间后就丧失了导静电效果，而另一方面析出的物质还会对油品造成污染。而本人目前选用的是一种自身带离子导电的材料，不是通过外加碳黑或导电剂来实现导静电的，所以非常清洁没有物质析出，所以才能是永久性的。 对于这三个问题本发明人曾经做过长期大量的试验。所以于本发明中所使用的胶料都是热塑性聚氨酯这同一类的材料，它们虽然各自性能完全不同但是都同属热塑性聚氨酯材料，这样它们相互之间的相容性和熔合性就会特别好。

现有技术中没有解决油气挥发和防静电所带来的各种问题。如：在做成便携手提式小备用油罐放在车后尾箱内，如果有油气挥发就会产生很大气味和安全隐患。

【发明内容】

为了解决现有技术中存在的技术问题，本发明提供了一种新型软体复合材料。

本发明还提供了这种新型软体复合材料的制造方法。

本发明还提供了利用这种新型软体复合材料制成的储油装置。

本发明解决现有技术问题所采用的技术方案为提供了一种新型软体复合材料，所述新型软体复合材料包括：增强内层、在所述增强内层的内外表面包裹有聚氨酯层，所述新型软体复合材料还包括至少一层静电消散层和至少一层阻隔层。

根据本发明的优选技术方案：在所述增强内层的外表面覆盖有第一聚氨酯层，在所述增强内层的内表面覆盖有第二聚氨酯层，在所述第二聚氨酯层的内表面上覆盖有阻隔层，在所述阻隔层的内表面上覆盖有静电消散层。

根据本发明的优选技术方案：在所述增强内层的外表面涂覆有第一粘合胶层，在所述第一胶层的外表面设置有第一聚氨酯层，在所述增强内层的内表面涂覆有第二层粘合胶层，在所述第二胶层的内表面设置有第二聚氨酯层，在所述第二聚氨酯层的内表面上覆盖有阻隔层，在所述阻隔层的内表面上覆盖有静电消散层。

根据本发明的优选技术方案：所述增强内层为编织物构成的织物层。

根据本发明的优选技术方案：所述第一聚氨酯层和第二聚氨酯层为聚醚型聚氨酯。

根据本发明的优选技术方案：所述粘合胶层为热熔胶型聚氨酯。