[发明专利]金属橡胶支座减震装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种金属橡胶支座减震装置，具体的说是用于重型卡车上后桥钢板与车架之间作为减震物来缓冲减震的，属于汽车减震技术领域。

背景技术

目前，金属橡胶减震支座作为一种重要的减震元件,已被广泛应用于重型汽车、铁路机车、船舶、飞机中，这些机械设备通过金属橡胶减震支座来减少或避免各类运动中的动对连接部件的瞬间冲击破坏。

重型汽车在运行过程中振动对弓板、后轴、后桥的瞬间冲击破坏，会造成货物的损坏，产生振动的噪音加大，人员乘坐的舒适性降低。重型汽车后桥与车架之间需要一种缓冲减震的装置进行连接，用以吸收后桥在汽车运行过程中轮胎产生的振动，减小重型汽车在运行过程中振动，从而避免振动对弓板、后轴、后桥的瞬间冲击破坏，降低汽车空载运行时的噪音，提高重型汽车的操纵稳定性和安全性。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种金属橡胶支座减震装置，用于吸收后桥在汽车运行过程中轮胎产生的振动，同时螺栓螺母与上、下支撑板之间为球面接触，球面接触面积大、稳定、可靠，能够承受一定的侧向力，提高了使用寿命。

按照本发明提供的技术方案，金属橡胶支座减震装置包括上支撑板、下支撑板和位于上支撑板、下支撑板之间的减震板，其特征是：上支撑板、下支撑板和减震板中心设有上下贯通的连接螺栓安装孔，连接螺栓安装孔中安装连接螺栓，连接螺栓上端通过螺纹连接连接螺母，通过连接螺母将上支撑板、下支撑板和减震板拧紧在一起。所述减震板包括多层减震橡胶和多层支撑板，多层减震橡胶和多层支撑板互相交替粘连在一起。

进一步的，上支撑板上左右对称设有两个上支撑板安装孔。

进一步的，下支撑板四个角上分别设有一个下支撑板安装孔。

进一步的，上支撑板中心部分为向下凸出的球面

进一步的，下支撑板中心部分为向上凸出的球面。

进一步的，减震板上均匀分布多个硫化橡胶孔。

进一步的，连接螺栓的螺栓头为球体形状。

进一步的，连接螺母为球体形状。

本发明与已有技术相比具有以下优点：

本发明结构简单、紧凑、合理；可靠性高，耐久性好，减震效果好；加工装配容易，提高了产品的生产效率。

附图说明

图1为本发明主视剖视图。

图2为本发明俯视图。

附图标记说明：1-上支撑板、2-下支撑板、3-减震板、4-减震橡胶、5-支撑板、6-连接螺栓、7-连接螺母、8-连接螺栓安装孔、9-硫化橡胶孔、10-上支撑板安装孔、11-下支撑板安装孔。

具体实施方式

下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述：

如图1~2所示，本发明主要包括上支撑板1、下支撑板2和位于上支撑板1、下支撑板2之间的减震板3，上支撑板1、下支撑板2和减震板3中心设有上下贯通的连接螺栓安装孔8，连接螺栓安装孔8中安装连接螺栓6，连接螺栓6上端通过螺纹连接连接螺母7，通过连接螺母7将上支撑板1、下支撑板2和减震板3拧紧在一起。所述减震板3包括多层减震橡胶4和多层支撑板5，多层减震橡胶4和多层支撑板5互相交替粘连在一起。支撑板5采用5mm钢板，与减震橡胶4结合在一起可以比单纯橡胶具有更高的强度，减震的效果也更好，寿命也能大大的增加。

所述上支撑板1采用12mm厚度的钢板制作，具有很高的强度，适用于重型的机械，上支撑板1上左右对称设有两个上支撑板安装孔10，上支撑板1通过两个上支撑板安装孔10安装在车架上。所述下支撑板2采用12mm厚度的钢板制作，具有很高的强度，适用于重型的机械，下支撑板2四个角上分别设有一个下支撑板安装孔11，下支撑板2通过下支撑板安装孔11安装在重型汽车的前、后桥上。

所述上支撑板1中心部分为向下凸出的球面,下支撑板2中心部分为向上凸出的球面。

所述减震板3上均匀分布多个硫化橡胶孔9。

所述连接螺栓6的螺栓头和连接螺母7为球体形状，提高了与上、下支撑板1、2的接触面积，并且由于球面可以承受侧向载荷，使汽车行驶过程中更加稳定。

本发明结构简单、紧凑，合理；可靠性高，耐久性好，减震效果好；加工装配容易，提高了产品的生产效率。在使用中能够吸收后桥在汽车运行过程中轮胎产生的振动，减小重型汽车在运行过程中振动，从而避免振动对弓板、后轴、后桥的瞬间冲击破坏，降低汽车空载运行时的噪音，提高重型汽车的操纵稳定性和安全性。