[发明专利]智能型车辆救援电池装置

权利要求书

1.一种智能型车辆救援电池装置，应用于一车辆电池，其特征在于，该智能型车辆救援电池装置包含：

一电池单元；

一第一开关单元，该第一开关单元电性连接至该电池单元及该车辆电池；

一第二开关单元，该第二开关单元电性连接至该电池单元、该第一开关单元及该车辆电池；

一第三开关单元，该第三开关单元电性连接至该电池单元、该第一开关单元及该车辆电池；

一第四开关单元，该第四开关单元电性连接至该电池单元、该第二开关单元、该第三开关单元及该车辆电池；

一控制单元，该控制单元电性连接至该第一开关单元、该第二开关单元、该第三开关单元及该第四开关单元；及

一电压极性检测单元，该电压极性检测单元电性连接至该第一开关单元、该第二开关单元、该第三开关单元、该第四开关单元、该车辆电池及该控制单元，

其中，该电压极性检测单元用以检测该车辆电池的电压极性并通知该控制单元；当该第一开关单元及该第三开关单元之间连接至该车辆电池的接点的极性被判定为正极，且该第二开关单元及该第四开关单元之间连接至该车辆电池的接点的极性被判定为负极时，该控制单元控制该第一开关单元及该第四开关单元导通，该控制单元控制该第二开关单元及该第三开关单元不导通；当该第一开关单元及该第三开关单元之间连接至该车辆电池的接点的极性被判定为负极，且该第二开关单元及该第四开关单元之间连接至该车辆电池的接点的极性被判定为正极时，该控制单元控制该第二开关单元及该第三开关单元导通，该控制单元控制该第一开关单元及该第四开关单元不导通。

2.根据权利要求1所述的智能型车辆救援电池装置，其特征在于，该电池单元为一蓄电池。

3.根据权利要求1所述的智能型车辆救援电池装置，其特征在于，该第一开关单元为一金氧半场效晶体管、一双极性接面晶体管、一绝缘栅双极性晶体管或一硅控整流器。

4.根据权利要求1所述的智能型车辆救援电池装置，其特征在于，该第二开关单元为一金氧半场效晶体管、一双极性接面晶体管、一绝缘栅双极性晶体管或一硅控整流器。

5.根据权利要求1所述的智能型车辆救援电池装置，其特征在于，该第三开关单元为一金氧半场效晶体管、一双极性接面晶体管、一绝缘栅双极性晶体管或一硅控整流器。

6.根据权利要求1所述的智能型车辆救援电池装置，其特征在于，该第四开关单元为一金氧半场效晶体管、一双极性接面晶体管、一绝缘栅双极性晶体管或一硅控整流器。

7.根据权利要求1所述的智能型车辆救援电池装置，其特征在于，更包含一充电单元，该充电单元电性连接至该第一开关单元、该第二开关单元、该第三开关单元、该第四开关单元及该电池单元。

8.根据权利要求1所述的智能型车辆救援电池装置，其特征在于，该控制单元为一微控制器或一微处理器。

9.根据权利要求1所述的智能型车辆救援电池装置，其特征在于，该控制单元为由一集成电路与电子零件组成的控制线路。

10.根据权利要求1所述的智能型车辆救援电池装置，其特征在于，该电压极性检测单元为一微处理器、一微控制器或由电子零件组成的极性检测装置。