[发明专利]一种齿条调整压块组件

说明书

技术领域

本发明属于机动车的齿轮齿条式转向器配件技术领域，具体的讲公开了一种由无油复合材料作为衬片固定在凹槽处构成的齿条调整压块组件。

背景技术

齿条调整压块是机动车方向盘导向齿条的支撑座，转动方向盘时导向齿条在支撑座上来回往复滑动，以实现机动车的变向。目前，所使用的齿条调整压块的结构为底部设置有压簧孔、侧部设置有一到三个密封圈环槽、上部为用于支撑导向齿条的凹形滑槽的一体结构的的塑料尼龙或由金属粉末压制烧结成的圆柱体。由于构成上述齿条调整压块用于支撑导向齿条的凹形滑槽为圆弧结构，使得圆柱形的齿条与其全面接触，导致导向齿条滑动时会产生较大的摩擦力，并且在使用过程中由于圆柱形的齿条和凹形滑槽的磨损，使得二者间的滑动摩擦力不断的变大，因此该结构的齿条调整压块使用寿命难于满足使用要求。

发明内容

 本发明的目的就是提供一种导向齿条与凹形滑槽之间摩擦阻力小的齿条调整压块组件。

实现本发明上述目的所采用的技术方案为：

一种齿条调整压块组件，其结构包括底部设置有压簧孔、侧部设置有一到三个密封圈环槽、上部为凹形槽的塑料尼龙或由金属粉末压制烧结成的圆柱体，其特征在于：在所述圆柱体的凹形槽中固定有与之匹配的用于支撑并与导向齿条形成摩擦副的凹形滑板。

构成上述齿条调整压块组件的附加技术特征还包括：

——所述凹形滑板的径向剖面中心线上的圆心两侧设置有用于涂润滑剂沟槽；

——所述凹形槽和与之匹配的凹形滑板的径向剖面为圆弧形结构；

——所述凹形槽和与之匹配的凹形滑板的径向剖面两个圆心在所述圆柱体径向偏移的对称双圆弧结构连接构成；

——所述圆柱体的中心设置与所述压簧孔连通的圆孔，所述凹形滑板的中心处设置有能够卡入其中的凸块；

——所述凹形滑板的结构由钢背层、烧结于钢背上的球型青铜粉层以及熔融于该青铜粉层中的塑料层并共同形成摩擦层构成；

——所述的青铜粉的粒径选择在80—200目之间；

——所述的青铜粉的粒径为100—120目的40—50重量份、120—140目的30—40重量份、140—200目的20—30重量份的青铜粉混合构成；

——所述的塑料层由95—98重量份的聚四氟乙烯、0.1—0.3重量份的磷、8—12重量份的球型青铜粉、0.5—1.5重量份的石墨、0.1—0.5重量份的镍和0.1—0.5重量份的二硫化钼构成的塑料粉形成；

——所述凹形滑板的工艺步骤为：

第一步，对钢板进行表面去污处理；

第二步，将铜粉铺在钢板上，其厚度为0.20—0.30毫米；

第三步，加温至850—870℃将铜粉颗粒烧结在钢板上；

第四步，在烧结后的铜粉层上铺设厚度为0.1—0.2毫米的塑料粉；

第五步，加热至374—384℃使塑料粉溶化并嵌入同分层的间隙中；

第六步，在钢背校平后在其背面，也即没有烧结铜粉的钢背面进行镀铜防锈处理；

第七步，将钢板裁剪，并压制成与圆柱体上部的凹形槽相匹配的凹槽状。

本发明所提供的齿条调整压块组件与现有技术相比，具有以下优点：其一，由于构成该齿条调整压块组件的圆柱体的凹形槽中固定有与之匹配的用于支撑并与导向齿条形成摩擦副的凹形滑板，并且该凹形滑板由镀铜的钢背层和烧结于钢背摩擦面上的球型青铜粉层以及熔融于该青铜粉层中的塑料层构成，使得该齿条调整压块组件具有摩擦性能好和使用寿命长的特点；其二，由于构成凹形滑板圆心两侧设置润油沟槽，因此，在其中涂上起润滑作用的油品时可以进一步降低摩擦副之间的摩擦系数；其三，由于构成摩擦副的凹形滑板是冲压在圆柱体凹形槽中，因此可以使得两者间实现牢固的结合，有效延长了其使用寿命。

附图说明：

图1为本发明齿条调整压块组件的结构示意图；

图2为齿条调整压块组件的轴向截面结构示意图；

图3为对称双圆弧结构的齿条调整压块组件的轴向截面结构示意图；

图4为构成凹形滑板的截面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明所提供的齿条调整压块组件的结构和使用原理作进一步的详细说明。