[发明专利]弹性橡胶带蓄能器式装载机制动能量再生传动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种装载机制动能量再生传动装置，更具体地说，本发明涉及一种弹性橡胶带蓄能器式装载机制动能量再生传动装置。

背景技术

随着能源需求快速增长与石油资源日渐匮乏，节能减排越来越受到重视。装载机是工程施工作业的一种常用工程机械，其最主要工作特点为循环装载作业周期短、前进、倒车、制动、起步操作频繁，在装载机制动过程中，装载机的动能与重力势能均通过制动器的摩擦力以及轮胎与地面的摩擦力转化为热能而浪费掉，不仅降低了制动器与轮胎的使用寿命，而且增加油耗。

目前已有的制动能量回收与再生系统和装置，按储能的方式分主要有：电储能式、液压储能式和飞轮储能式。电储能式通过发电机将车辆的动能转化为电能储存在蓄电池或超级电容中，存在着成本高、制动能量回收利用率低和能量转化效率低等不足；液压储能式是通过液压泵等二次元件将车辆的动能转化为液压能储存在蓄能器中，存在着能量密度低，重量大、结构复杂等不足；飞轮储能式是将车辆的动能转化为高速飞轮的动能，这种储能方式存在着成本高、技术难度大、技术不成熟等不足。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够克服上述缺陷，充分发挥橡胶带储能器结构简单、重量轻、能量转化率高等优点，实现对装载机前进时制动能量回收控制、倒车时制动能量回收控制、前进时制动能量释放控制、倒车时制动能量释放控制的弹性橡胶带蓄能器式装载机制动能量再生传动装置。

其技术方案为：一种弹性橡胶带蓄能器式装载机制动能量再生传动装置，它包括第一万向传动轴、第二万向传动轴、后桥主减速器、前桥主减速器、变速器，其特征在于：它还包括齿轮传动箱、第一弹性橡胶带蓄能器、第二弹性橡胶带蓄能器。

所述齿轮传动箱包括：第一制动器、第二制动器、第一离合器、第二离合器、第一轴、第二轴、第三轴、第四轴、第五轴、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第一配油盘、第二配油盘、第一花键毂、第二花键毂、齿轮传动箱壳体。

其中，第一轴的一端与第一万向传动轴相连，第一轴的另一端与第二万向传动轴相连，第一轴上通过键固定连接有第一齿轮，第一齿轮的一侧与第二齿轮啮合，第一齿轮的另一侧与第三齿轮啮合，第二齿轮与第三齿轮以第一轴为对称轴对称分布在第一齿轮两侧，第二齿轮通过键固定连接到第二轴上，第二轴的一端通过轴承支承在齿轮传动箱壳体上，第二轴的另一端通过径向接触轴承支承在第一离合器毂上，第一离合器摩擦片通过其中心位置的花键毂与第二轴上的花键配合，第一离合器钢片的外花键与第一离合器毂内部的内花键配合，第一离合器钢片与第一离合器摩擦片在第一离合器毂内交错排列，第一离合器毂通过第一花键毂按装在第三轴的一端上，第三轴的另一端通过万向节连接第一弹性橡胶带蓄能器的第一滚筒轴动力连接端，第三轴的中间连接有第一制动器摩擦片；第三齿轮通过键固定连接到第四轴上，第四轴的一端通过轴承支承在齿轮传动箱壳体上，第四轴的另一端通过径向接触轴承支承在第二离合器毂上，第二离合器摩擦片通过其中心位置的花键毂与第四轴上的花键配合，第二离合器钢片的外花键与第二离合器毂内部的内花键配合，第二离合器钢片与第二离合器摩擦片在第二离合器毂内交错排列，第二离合器毂通过第二花键毂按装在第五轴的一端上，第五轴的另一端通过万向节连接第二弹性橡胶带蓄能器的第二滚筒轴动力连接端，第五轴中间连接有第二制动器摩擦片。

所述第一制动器包括：第一制动器活塞、第一制动器钢片、第一制动器摩擦片和第一制动器毂；第一制动器钢片的外花键与第一制动器毂内部的内花键配合，第一制动器摩擦片通过其中心位置的花键毂与第三轴上的花键配合， 第一制动器钢片与第一制动器摩擦片在第一制动器毂内交错排列，第一制动器钢片与第一制动器摩擦片之间保持有一定间隙，所述第一制动器钢片与第一制动器摩擦片均有多片；第一制动器毂通过外花键固定连接在齿轮传动箱壳体的内花键上，第一制动器毂内部有一个定位卡簧、一个活塞腔和一个制动液压油口，制动液压油口与一个穿过第一制动器毂与齿轮传动箱壳体的第一制动器进油道相通，第一制动器活塞安装在活塞腔内，第一制动器活塞与定位卡簧之间按装有复位弹簧，第一制动器活塞的一端与第一制动器钢片之间保持一定间隙。