[发明专利]混合动力主减速器导向圆柱轴承在审
| 申请号： | 201310165369.3 | 申请日： | 2013-05-08 |
| 公开（公告）号： | CN104141683A | 公开（公告）日： | 2014-11-12 |
| 发明（设计）人： | 张雷;曾志鹏;游利军;金战;王恩来;李信波 | 申请（专利权）人： | 襄阳汽车轴承股份有限公司 |
| 主分类号： | F16C19/22 | 分类号： | F16C19/22;F16C33/62;F16C33/64 |
| 代理公司： | 襄阳嘉琛知识产权事务所 42217 | 代理人： | 严崇姚 |
| 地址： | 441022 *** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 混合 力主 减速器 导向 圆柱 轴承 | ||
1.一种混合动力主减速器导向圆柱轴承，用于混合动力商用车驱动桥主减速器主锥导向系列支撑，包括由一个外圈（01）、一个内圈（02）、挡片（03）、以及外圈（01）与内圈（02）之间的滚子（04）构成的满圆柱滚子轴承，外圈（01）、挡片（03）、滚子（04）为轴承钢材质的外圈、挡片、滚子，其特征是：仅所述内圈（02）为由渗碳钢材质的内圈，且内圈（02）渗碳钢有效渗碳层深度（L）为0.8～2.3mm，心部硬度为HRC30~45。
2.一种混合动力主减速器导向圆柱轴承，用于混合动力商用车驱动桥主减速器主锥导向系列支撑，包括由一个外圈（01）、一个内圈（02）、挡片（03）、以及外圈（01）与内圈（02）之间的滚子（04）构成的满圆柱滚子轴承，挡片（03）、滚子（04）为轴承钢材质的挡片、滚子，其特征是：仅所述内圈（02）、外圈（01）为渗碳钢材质的内圈、外圈，且内圈（02）、外圈（01）渗碳钢有效渗碳层深度为0.8～2.3mm，心部硬度为HRC30~45。
3.根据权利要求1或2所述的混合动力主减速器导向圆柱轴承，其特征在于：所述的渗碳钢有效渗碳层为由G20CrMo(A)、G20CrNiMo(A)、G20CrNi2Mo(A)、G20Cr2Ni4(A)、G10Cr Ni3Mo(A)、G20Cr2Mn2Mo(A)或者其组合成份构成的渗碳层。
4.根据权利要求1或2所述的混合动力主减速器导向圆柱轴承，其特征在于：所述的圆柱轴承或外圈外径尺寸为φ50~200mm。
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