[发明专利]一种用于座椅后背的消音面板

说明书

技术领域

本发明属于汽车车身部件领域，尤其是涉及一种用于座椅后背的消音面板。

背景技术

随着汽车的普及及汽车技术的不断发展，人们对汽车的舒适性要求越来越高，汽车噪音是影响人们乘坐舒适性的重要因素之一。汽车背椅在汽车行驶过程及人体压迫、移动时会产生不同程度的噪音，如何消除这种噪音一直是一个难题，然而由于与整车噪音相比，人们往往忽视这种噪音，这个问题也一直没有得到重视，但是座椅产生的噪音会使人们对座椅的质量产生极大的质疑。作为汽车乘坐舒适性的重要评价指标，汽车噪音也会在很大程度上反映出生产厂家的设计水平及工艺水平。因此，控制汽车座椅既是客户满意提升的要求，也是汽车设计制造者对自身工艺、产品质量提高的追求。

座椅噪音的来源：汽车行驶中震动使得面板与座椅后背架摩擦产生；人体倚靠在座椅上移动和压迫时面板与座椅后背架挤压产生。由于座椅面板的支撑作用和安全性考虑，通常使用薄钢板材质，薄钢板通过冲压一次成型，虽然薄钢板具有较强的强度和韧性，但是人们后背挤压时还是会产生一定形变，导致与座椅后背架挤压产生噪音，另外，在汽车行驶过程中薄钢板更易与座椅后背架产生共振噪音。

发明内容

本发明要解决的问题是提供一种用于座椅后背的消音面板，该面板固定在汽车座椅的后背架上，可有效防止座椅噪音的产生。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种用于座椅后背的消音面板，其中，包括顶部带有安装孔的面板和消音隔层，面板下部的边缘设置有卡槽，面板底部设置有椭圆形的凸台，凸台与座椅后背架上的卡槽相配合，安装孔与买面包通过螺母连接。

进一步，所述消音隔层为消音棉、发泡胶和丁基橡胶中的一种。

进一步，所述消音隔层可设置5-7个。

进一步，所述消音隔层的厚度为5-20mm。

进一步，所述面板与座椅后背架的距离小于消音隔层的厚度。

进一步，所述消音隔层与面板的连接的方式为粘贴。

进一步，所述板顶部的安装孔个数为3个。

进一步，所述面板为薄钢板。

本发明具有的优点和积极效果是：由于采用了消音面板，在不改变原有设计结构和不增加汽车载重的情况下，可以有效的消除汽车座椅背的噪音，该面板制造工艺简单，成本低廉，消音效果明显。

附图说明

图1是本发明一种用于座椅后背的消音面板的实施例一的结构示意图；

图2是本发明一种用于座椅后背的消音面板的实施例一的结构示意图；

图3是本发明中面板与座椅后背架通过安装孔连接的结构示意图；

图中：

1、面板；                2、安装孔；           3、消音隔层；

4、卡槽；                5、凸台；             6、螺母；

7、座椅后背架；          8、安装槽。

具体实施方式

实施例一

一种用于座椅后背的消音面板，如图1所示，包括顶部带有安装孔2的面板1和消音隔层3，面板1下部设置了卡槽4和椭圆形的凸台5，面板1是用薄钢板冲压而成，消音隔层3为消音棉，消音隔层3可设置5个，消音隔层3的厚度为5mm，面板1与座椅后背架7的距离小于消音隔层3的厚度，消音隔层3与面板1的连接的方式为粘贴。面板1顶部的安装孔2的个数为3个。

本实例的工作过程：如图3所示，首先将面板1与座椅后背架7卡合在一起，安装孔2对准座椅后背架7的安装槽8，用螺母6将面板1拧紧固定在座椅后背架7，由于面板1与座椅后背架7的距离小于消音隔层3的厚度，面板1拧紧后会将消音隔层3紧紧挤压在座椅后背架7上，可以有效的消除因为汽车振动或人体倚靠压迫产生的各种噪音。

实施例二

一种用于座椅后背的消音面板，如图2所示，包括顶部带有安装孔2的面板1和消音隔层3，面板1下部设置了卡槽4和椭圆形的凸台5，面板1是用薄钢板冲压而成，消音隔层3为消音棉，消音隔层3可设置7个，消音隔层3的厚度为20mm，面板1与座椅后背架7的距离小于消音隔层3的厚度，消音隔层3与面板1的连接的方式为粘贴。面板1顶部的安装孔2的个数为3个。

本实施例的工作过程与第一个实施例相同。

以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。