[发明专利]一种哈风闸设置在横断面上的隧道窑

说明书

本发明涉及一种哈风闸设置在横断面上的隧道窑，由窑体、闸门板、哈风闸、闸门板启闭机构、哈风闸启闭机构组成，其特征在于：闸门板设在窑体横断面上，哈风闸和哈风闸启闭机构都设在闸门板上，闸门板启闭机构设在窑体上。这种设计可以使窑内风速均匀，焙烧气氛理想，从而提高制品质量，降低热耗，还能省去既要耐热、耐磨，又要耐腐蚀的哈风管道和送热风机，既减少投资，又大大减少维护费用。

技术领域

本发明属于粘土制品生产技术领域，涉及一种隧道窑，特别是涉及一种哈风闸设置在横断面上的隧道窑。

背景技术

轮窑，是中国人的通俗叫法，它是德国人霍夫曼和里克特1856年发明的，它的出现，使砖瓦生产由作坊式小产量生产走向大产量工业生产。在西方，为了纪念发明人和尊敬发明者，该种窑称为“霍夫曼窑”。中国砖瓦行业称热风闸为“哈风闸”，就是“霍夫曼”音译的演绎。1877年德国人0.布克设计了第一条隧道窑，它为大规模工业生产砖瓦提供了自动化生产的基础。这两种窑型，一直沿用至今，其区别在于，轮窑是窑、砖不动火移动，隧道窑是窑、火不动而砖动；其共同点在于，都需要火与砖相对移动而连续地完成干燥、预热、焙烧、保温、冷却工艺过程，火的温度与移动速度的控制，都是用哈风闸。中国专利96118740.9、中国专利200710017898.3所述的移动式隧道窑，也遵循上述原理，区别在于窑体是沿环形轨道移动的。

哈风闸设置于预热段的窑侧壁上。由于哈风闸设置在侧壁上，就必然形成窑内风速不均匀——两侧风速快，中间风速慢。这种情况，在隧道窑中尤为显著，因为隧道窑内的砖坯相对于窑壁是移动的，故砖坯码垛时与窑壁要留有不小的间隙，这更使风速差别加大。隧道窑断面越宽，这种情况越严重。轮窑的砖坯与窑壁没有相对移动，砖坯与窑壁没有间隙，这种情况相对较轻，但也是窑断面越宽，这种情况越严重。

窑内风速不均匀，两侧风速过大时，导致焙烧热被大量带走，造成坯垛两边欠火、中间过烧，严重影响成品砖质量。

这种窑内风速不均匀的焙烧气氛，不但影响产品质量，还使烧砖热耗增大。长期以来，轮窑的热耗在250-300大卡/kg，隧道窑的热耗在300-400大卡/kg，隧道窑的热耗高于轮窑已被大家认同，甚至于国家标准中也认可这种差异。大家还不约而同的把隧道窑热耗高的原因归咎于窑车的存在，比如“车底漏风”、“车端密封不严”等。

业内人士针对窑内风速不均匀的情况提出了好多措施——以不同的码坯方法来应对，如“边密中稀”、“一正一斜”、“脱空拉缝”等。但这种措施也不能解决根本问题。发明者认为，造成窑内风速不均匀的原因是窑炉上热工设施中的“哈风闸”位置不当，这是一种原始的设计缺陷，去除这一缺陷，才能从根本上解决风速不均匀这一问题。

发明内容

本发明的目的是针对上述缺陷，设计了一种哈风闸设置在横断面上的隧道窑，由窑体、闸门板、哈风闸、闸门板启闭机构、哈风闸启闭机构组成，其特征在于：闸门板设在窑体横断面上，哈风闸和哈风闸启闭机构都设在闸门板上，闸门板启闭机构设在窑体上。

这种设计，同样适用于移动式隧道窑，其特征在于：所述的窑体为沿环形轨道移动的窑体。

如果是带干燥室的隧道窑，在干燥室和预热段之间的横断面，设置一个闸门，哈风闸洞口设置在闸门下部，在干燥室排潮风机的作用下，预热段的焙烧烟气将通过哈风闸洞口进入干燥室。哈风闸为闸板式抽插结构，当哈风闸为一个时，可以控制闸板两边的开启高度来控制风速的不均匀差异。当然，哈风闸的数量不仅限于一个，每隔一定距离设置一个哈风闸，由于每一个哈风闸都有独立的启闭机构，这些哈风闸的开度大小，能较精准的控制窑内两侧和中间的风速大小使之更均匀。

闸门板夹层内设有通风道，该通风道上口设在闸门板顶部与外界大气相通，下口与哈风闸洞口相通。这样，从夹层通风道进入的外界自然风可与通过贯通闸门板的哈风闸洞口的热风掺配，调整进入干燥段的热风温度。