[发明专利]屈服强度达700MPa的汽车厢体用带钢及其轧制方法

权利要求书

1.一种屈服强度达700MPa的汽车厢体用带钢，其特征在于化学成分重量百分比为：C：0.06～0.12%；Si：0.2～0.4%；V＜0.005%;Mn：0.5～1.6%；Ti：0.06～0.14%；其余为铁和其它不可避免的杂质。

2.一种屈服强度达700MPa的汽车厢体用带钢的轧制方法,其特征在于：化学成分重量百分比为：C：0.06～0.12%；Si：0.2～0.4%；V＜0.005%;Mn：0.5～1.6%；Ti：0.06～0.14%；其余为铁和其它不可避免的杂质，冶炼控制N含量≤30ppm、O含量≤40ppm；轧制工艺过程如下：板坯堆垛→加热炉加热→高压水除鳞→粗轧→热卷箱→飞剪→高压水除鳞→精轧→层流冷却→卷取→检验、取样→包装→检斤→入库；所述的粗轧工序，在粗轧五道次过程中，加大中间三个道次的压下量，中间三道次压下率控制在25%以上，末道次压下率控制在20%～30%之间；所述的精轧工序，精轧机组七架轧机，前四架轧机负荷控制在75%～80%，后三架轧机控制在40%～60%，末架轧机轧制力不大于1400t。

3.根据权利要求2所述的屈服强度达700MPa的汽车厢体用带钢的轧制方法，其特征在于轧制温度工艺参数控制：加热温度范围在1200℃～1280℃之间、中间坯温度范围在1060℃～1120℃之间，终轧温度范围在830～900℃之间、卷取温度范围在550～650℃。

4.根据权利要求2或3所述的屈服强度达700MPa的汽车厢体用带钢的轧制方法，其特征在于：所述的精轧工序，精轧机组机间冷却水投用，出水量控制在35%～50%；所述层流冷却工序，层流冷却采取前段集中冷却，集管50%或75%开启，头尾段10m内不冷却，出口温度控制在550℃～650℃之间。

5.根据权利要求2或3所述的屈服强度达700MPa的汽车厢体用带钢的轧制方法，其特征在于：所述卷取工序，上夹送辊超前率控制在15～23%之间，芯棒超前率控制在12～18%之间，头部采用压力控制，尾部采用三助卷辊压尾控制。