[发明专利]一种电动车用废旧动力电池模组分离的进料设备

说明书

技术领域

本发明属于车用废旧动力电池回收处理领域，具体涉及一种电动车用废旧动力电池模组分离的进料设备。

背景技术

随着资源的日益短缺和环境的不断恶化，电动汽车将成为未来世界汽车产业发展的重要方向，也是我国汽车工业升级转型的重要手段，近年来国家投入大量的人力和财力进行电动汽车的研发及产业化工作。2001年，我国就确立了“十五”国家高新技术研究发展计划电动汽车重大专项项目，提出“三横三纵”的开发布局。2012年7月，国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》更是明确提出，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量将超过50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力将达200万辆、累计产销量将超过500万辆。

动力电池作为电动汽车的动力源，是影响电动汽车发展的核心部件。随着电动汽车的逐步产业化，电动汽车动力电池的产量将大幅提高。随之而来的问题是废旧动力电池该如何回收和处理。电动车用动力电池模组中含有大量的铅，钴，镍，锂等重金属材料和电解液，一旦废旧电池不能得到有效地回收处理，不仅会造成资源的浪费，对环境的污染也尤为严重。因此，如何治理车用废旧动力电池污染，减少资源浪费，提高经济效益，最大程度地避免环境污染，实现车用废旧动力电池资源循环化利用，已成为人们关注的焦点。

目前，已有企业为实现自动化拆解车用动力电池装置进行了研发工作，一般选择通用式槽型托辊带式输送进料。然而，车用动力电池因需要满足汽车使用，其体积、电压和电量都非常大，而且车用动力电池一般是由十几个电池单体串联叠置而成。就一个电池单体而言，其体积比一般的手机电池、数码相机电池等小型充电电池的体积大，失效后其余能电压和电量仍然很高, 因而废旧车用动力电池模组进料过程中存在很大的危险性，例如容易起火或爆炸。现有的通用式槽型托辊带式输送显然不能满足车用动力电池的输送进料要求，其不足之处是，车用动力电池在输送带上跳动厉害、爬坡能力弱、密封性不强、进料时重心不稳易侧翻导致起火或爆炸。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供一种安全、稳定、实用的电动车用废旧动力电池模组分离的进料设备。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种电动车用废旧动力电池模组分离的进料设备，包括用于输送电池模组的进料框和通有氮气密闭式的进料室，所述的进料框包括设置在进料室外的倾斜输送部和伸入进料室中的横向输送部，所述的横向输送部的两端分别设置有被推杆Ⅰ带动的闸门Ⅰ和被推杆Ⅱ带动的闸门Ⅱ，闸门Ⅰ和闸门Ⅱ关上时将横向输送部密封形成一个过渡空间，所述横向输送部上设置有氮气充入口，所述进料室中设置有将横向输送部输送来的电池模组转送到工作台的送料装置。

为了顺利输送电池模组，所述进料框中设置有输送电池模组的主动滚筒、从动滚筒和输送带，还设置有通过减速箱带动主动滚筒转动的电机。

进一步，所述进料框内部的相对侧壁上设置有平行导轨，输送带上设置有被输送带带动沿平行导轨移动的运输板。为了便于转移电池模组，所述的运输板上设置有承托电池模组的平行凸条。

所述送料装置包括底座，通过丝杠-螺母副配合安装在底座上可以相对底座上下移动的滑块，以及安装在滑块上可以横向移动输送电池模组的推动杆。

进一步，所述滑块上固定有齿轮电机，齿轮电机通过齿轮和齿条带动推动杆横向移动。

作为上述技术方案的改进，所述进料框中设有检测运输板位置的传感器。

为了便于控制设备的运行，所述进料框的外侧设有控制进料设备工作的操作面板。

作为上述技术方案的改进，所述横向输送部上设置有检测氮气含量的浓度测试仪。

为了提高密封性能，所述闸门Ⅰ和闸门Ⅱ周边设有橡胶和金属丝密封圈。

本发明的有益效果是：

1.本发明结构紧凑，操作简单，采用自动化控制单元进行控制，自动化程度高，连续性强，显著地改善了操作劳动强度，极大地提高了操作效率； 

2.本发明的送料装置可前后上下移动，实现了电池模组从进料框到进料室的平稳过渡，进料位置精准，进料速度可控；

3.本发明运输板的设计可实现车用动力电池模组的稳定进料，极大的避免了电池模组进料时发生倒滑、侧滑、抖动厉害等现象。同时运输板的平行凸条使得电池模组与运输板之间预留了部分空间，可方便送料装置将动力电池转送至工作台；

4.本发明采用了双重闸门密封结构，极大地增强了进料设备密封性能，为实现动力电池的免放电拆解做准备；