[发明专利]电子锁的作动马达组

说明书

技术领域

本发明关于一种作动马达组，尤其是关于一种设置于电子锁内的作动马达组。

背景技术

一般机械式锁具，是藉由其锁心内锁栓的配置型式，达成其专属钥匙才能开启的防盗目的。然而，此种锁具常被有心人士利用特殊机械工具加以破解。因此，为进一步强化锁具的开锁难度，现有技术即有将电子感应辨识机制与传统机械式锁具相结合的发明创造，藉由机械式与电子式的双重闭锁，达到最佳的防盗功能。

现有技术中的电子锁结构如图1所示，其包括一锁心20，锁心20连接设置有一离合器30、一凸轮40、一作动马达组50与一旋钮心60。前述构件装设于一壳体70中，再藉由旋钮心60的一端与旋钮80相连接。当利用正确的钥匙10插入锁心20时，其可顺利穿越匙沟并推抵前离合件31使其向后，在此同时，钥匙10并藉由电子接触感应，将钥匙10上芯片所储存的密码或数据传送至电子锁控制系统进行辨识，若比对结果正确，则电子锁将启动作动马达组50，使其驱动并开始推移相关的构件，进而将后离合件33向前推移，使该后离合件33的接合槽331与前离合件31相接合，此时即可藉由钥匙10的扭转，透过传导件32使凸轮40连动枢转而开启锁具。

作动马达组50，其功能是在使锁具进入待开锁状态，倘作动马达组50发生故障，即便机械上与电子上的辨识皆相符，仍无法将锁具开启，因此，作动马达组50在电子锁的电子作动机制中扮演一相当重要的角色。是故，作动马达组50的作动方式与故障发生率的多少，深切地影响电子锁的使用效果与寿命。现有技术中的作动马达组的马达转动时并未设有适当的限位机构，因此当马达驱动相连接的构件前移或后移时，常使该构件过冲而推挤至其它组件，使马达一方面常因过冲而影响其使用寿命，另一方面则易使其它组件受推挤而造成内部组件的位移或接触不良，使电子锁发生故障的机率相当高。虽然后来有许多现有技术改良作动马达组设有限位感应器以及限位卡抵机构，但这些构件较为复杂，因此在制程上也变得较为繁琐，且因为利用较多的构件与电子组件，使得成本相对提高，降低了产品的竞争力。

发明内容

为使作动马达驱动的构件精确位移，避免现有技术中的作动马达输出动力过冲的现象，进而使马达有较长的使用寿命，减少电子锁发生故障的机率，同时减少构件制程，以达到降低制造成本的目的，本发明将提供一种完全不同于现有技术的马达驱动组件，利用精简的限位驱动构件，通过弹簧与蜗杆的驱动作动方式，轻易达成前述的目的。

本发明电子锁的作动马达组，包括：一固定座，该固定座设有一容室；一马达，该马达与该固定座相接设，并设有一转轴；一蜗杆，该蜗杆接设于该转轴，该蜗杆所设的一齿牙并未完全分布延伸至该蜗杆两端的一推进端与一复位端；以及一弹簧，该弹簧的一套接部向该蜗杆弯折成横勾状而勾套于该齿牙上，该弹簧于该套接部外的部分为一推抵部，该推抵部的内径大于该齿牙的外径，其中，该弹簧可因该蜗杆转动而随该齿牙螺旋推动而于该蜗杆轴向上前后位移，当其移动至该蜗杆的该推进端时因无该齿牙相套合推移而形成空转，而当其反向移动至该复位端时亦因无该齿牙相套合推移而形成空转。其中，该推抵部进一步抵接有一后离合件，该后离合件设有至少一滑动槽，并套设于该容室中，该容室中则设有相对应的至少一凸条，使之可于该容室中滑移。

藉由本发明蜗杆与弹簧的搭配，当作动马达转动时，蜗杆亦随同转动，转动时其齿牙同时以螺旋状方式旋转，旋转同时则可将以套接部勾套于螺牙上的弹簧往后离合件方向推送，进而使相抵接的后离合件逐渐往外推移。然而，当弹簧套接部被推移至没有齿牙的推进端时，因无齿牙旋转推动力，弹簧并不会继续往前推抵，而其也会因套接部被齿牙持续旋转抵顶而不会往后退，因此可将弹簧限位在推进端而避免过冲的情形发生。相同原理，当马达连带使蜗杆反转时，齿牙则会将弹簧的套接部往马达方向拉移，当弹簧其套接部位移至复位端时，也同样因没有齿牙，失去拉移驱动力，形成空转，而不再往马达方向推移，同时也因为齿牙持续旋转抵住而不会往后退，达到将弹簧限位的目的。

是故，藉由本发明，能够以最精简的构件达成动力驱动与限位的目的，避免马达驱动的过冲现象，且因弹簧在蜗杆上以其轴线方向前后位移，在组设上并不需要额外构件与容置空间，故亦可缩小装置体积，因此可同时达到精简制程与降低制造成本的目的，使产品更具竞争力。