[发明专利]一种海洋管道配重生产线运送管道的轨道式运载车

说明书

技术领域

本发明涉及一种海洋管道配重生产线运送管道的轨道式运载车，属于海洋管道运载工具。

背景技术

由于海洋环境恶劣，海洋管道在铺设和运行过程中都要承受外界破坏因素的影响。例如，海洋管道要抵抗海水腐蚀，海底波浪冲击，地震的破坏作用等。为增加管道自身重量，克服海水浮力，防止管道漂移与破坏，增强管道的机械防护性，保证管道长期的安全平稳运行，需在管道外表面涂敷一定厚度的混凝土，即海洋管道混凝土配重。

管道运载工具是海洋管道混凝土配重生产线上的主要设备之一，主要用于转运套装好钢筋笼的管道。为提高混凝土配重层的抗拉、抗弯和抗剪切强度，需要在混凝土配重层中加装钢筋笼，并用垫块定位，保证钢筋笼与管道之间的间距满足工艺要求。由于垫块的为塑料材质，无法承受较大载荷；钢筋笼承受较大载荷时，会发生大的变形，从而降低加强效果，影响混凝土配置层的力学性能。因此，在运输套装好钢筋笼管道时只能支撑管道两端无钢筋笼区域。目前，国内尚无自主设计的用于转运套装好钢筋笼管道的运载工具，需要从国外引进。从国外引进的运载工具采用伸缩式行车吊具伸入管道进行吊装运送，采用该种运输方进行垮车间转运管道时，需在车间同时布置纵向与横向行车，同时需要辅助设备实现纵向与横向行车的衔接，设备投资大，操作复杂；同时，采用该行车吊具每次只能运送一根管道，工作效率低，生产成本较高。因此，国内急需一种结构简单、方便实用的运送套装好钢筋笼管道的管道运载工具，这对提高工作效率，降低生产成本，促进我国海洋混凝土配重管道生产具有关键意义。

发明内容

本发明的目的是为克服现有行车吊运方式不足，提供一种海洋管道配重生产线运送管道的轨道式运载车，以满足海洋管道混凝土配重生产线上转运套装好钢筋笼管道的生产要求。

本发明的技术方案是：

本发明一种海洋管道配重生产线运送管道的轨道式运载车，主要由车架、货架、从动轮组、轨道、主动轮组、变矩驱动电缆卷筒和减速机组成。

所述车架由第一横梁、减速机安装座、第二横梁、连接板组成；所述连接板通过焊接方式固定在第一横梁和第二横梁端部，第一横梁与第二横梁之间通过连接板采用螺栓连接成为整体，减速机安装座通过焊接方式固定在第二横梁上。所述货架采用可拆卸结构设计，由横梁、纵梁、曲槽架、定位螺栓组成，货架与车架之间通过焊接连接；横梁与纵梁通过端部连接板采用螺栓连接成为整体；所述曲槽架安装在纵梁上，在曲槽架上加工有3-6个弧形缺口，用以支撑管道端头，同时在曲槽架的边缘有滑槽，滑槽与纵梁的翼缘配合，使曲槽架可以沿纵梁翼缘滑动，当运载不同管长管道时，将两曲槽架调整至合适间距，拧紧曲槽架上的定位螺栓固定。所述从动轮组由车轮架、车轮及轴组成，所述主动轮组由第一传动轴、第二传动轴、车轮架、车轮、联轴器、第三传动轴组成，从动轮组和主动轮组的车轮架通过焊接固定在车架端部。所述减速机安装在减速机安装座上，减速机的动力输出端与主动轮组的第三传动轴连接，驱动车轮旋转，使运载车沿轨道前进或后退。所述变矩驱动电缆卷筒在运载车运动过程中完成电缆线的收放动作。

本发明的技术优点：1、采用可拆卸结构设计，方便运载车的拆装运输；2、曲槽架之间间距可调，适用于不同管长管道的运输，降低设备投资；3、运载车结构简单，方便制造，设备的制造维修成本低；4、实现管道的跨车间转运，单次可运送3-6根管道，能够提高工作效率，降低生产成本。

附图说明

图1为本发明一种海洋管道配重生产线运送管道的轨道式运载车结构示意图；

图2为本发明车架结构示意图；

图3为本发明货架结构示意图；

图4为图3局部放大图A；

图5为本发明主动轮组结构示意图。

图中：1.车架、2.货架、3.横梁、4.纵梁、5.曲槽架、6.从动轮组、7.轨道、8.主动轮组、9.变矩驱动电缆卷筒、10.减速机、11.第一横梁、12.减速机安装座、13.第二横梁、14.连接板、15.定位螺栓、16.第一传动轴、17.第二传动轴、18.车轮架、19.车轮、20.联轴器、21.第三传动轴。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行进一步说明：