[发明专利]一种汽车车身抬起装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车辅助装置，特别涉及一种汽车车身抬起装置。 

背景技术

目前市场上尚无汽车车身抬起装置。当汽车需要换胎时，就要用千斤顶，千斤顶的安装和使用都是比较费力的，而且一次只能抬起一个车轮。当汽车需要侧方停车时，如果停车位置比较小，就会造成侧方停车困难，尤其是新手，容易碰撞到其他车辆。当汽车需要转向，但是由于道路等因素的限制，没有只够大的空间转向怎么办？ 

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种汽车车身抬起装置。本发明可代替千斤顶，通过汽车底部伸出的四个滚轮，抬起整车，实现换轮胎；如果汽车需要在比较狭窄的空间进行侧方停车，本发明可轻松实现：通过汽车底部伸出的四个滚轮，可从侧面把汽车推进停车位；如果汽车需要掉头，但由于道路等原因，没有足够大的空间转向，本发明可轻松实现：通过汽车底部伸出的四个滚轮，两个人分别站在汽车的对角线上，一个人推车头，一个人推车尾，汽车就可以绕着旋转中心转动了，从而实现原地任一方向转向。本发明结构简单，易于制造，成本低，效率高。 

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是： 

一种汽车车身抬起装置。包括液压缸(1)、分流-集流阀(2)、三位四通电磁换向阀(3)、电动机(4)、油箱(5)、滤清器(6)、齿轮泵(7)、溢流阀(8)、推力滚子轴承(9)、压盘(10)、回位弹簧(11)、拨叉(12)、销轴(13)、摩擦盘(14)、球轴承(15)、滚轮轴(16)、滚轮支架(17)、滚轮(18)、活塞杆(19)。 

所述的三位四通电磁换向阀(3)控制4个液压缸(1)的左腔与右腔液压油的流入或流出；所述的3个分流-集流阀(2)能使4个液压缸(1)在不同载荷的情况下，4个活塞杆(19)实现同步伸缩；所述的活塞杆(19)与滚轮支架(17)之间用推力滚子轴承(9)联接；所述的滚轮轴(16)与滚轮(18)之间用球轴承(15)联接；所述的压盘(10)通过花键与滚轮轴(16)联接；所述的压盘(10)和滚轮(18)之间安装有2片摩擦盘(14)，通过拨叉(12)顶压盘(10)实现2片摩擦盘(14)接合，通过回位弹簧(11)实现2片摩擦盘(14)分离。 

本发明的有益效果是：采用电动机作为动力源，结构紧凑，环保安全，电能容易获得。液压系统工作柔和，效率高，功率大，具有无极调控，自我润滑，散热良好，过载保护等优点。采用分流-集流阀，能根据载荷的大小自动分配液压力，实现同步动作。 

附图说明

图1是本发明汽车车身抬起装置的工作原理图。 

图2是本发明汽车车身抬起装置中滚轮机构的结构示意图。 

图3是本发明汽车车身抬起装置的安装位置正视图。 

图4是本发明汽车车身抬起装置的安装位置仰视图。 

图5是本发明汽车车身抬起装置的工作示意图。 

附图中标注说明：1-液压缸、2-分流-集流阀、3-三位四通电磁换向阀、4-电动机、5-油箱、6-滤清器、7-齿轮泵、8-溢流阀、9-推力滚子轴承、10-压盘、11-回位弹簧、12-拨叉、13-销轴、14-摩擦盘、15-球轴承、16-滚轮轴、17-滚轮支架、18-滚轮、19-活塞杆。 

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述： 

图1中，电动机4得电工作后，带动齿轮泵7工作，三位四通电磁换向阀3没有通电，阀芯在2个回位弹簧的作用下处于中位，此时高压液流从D口流入，经T口流回油箱5，而A、B两个口都是封闭的，液压管路中没有液压油流动，活塞处于锁止状态。当三位四通电磁换向阀3的左边线圈通电时，磁力克服弹簧力，将阀芯左移，此时A口与D口联通，B口与T口联通。高压液流从A口进入 液压管路，通过3个分流-集流阀2的压力分配后，进入4个液压缸1的左腔。4个液压缸1的左腔压力大于右腔，使右腔中的液压油被挤出，通过液压管路，经B口流回油箱5。实现4个活塞杆19的伸出动作，将汽车抬起。当三位四通电磁换向阀3的左边线圈断电，右边线圈通电时，电磁力克服弹簧力，将阀芯右移。此时B口与D口联通，A口与T口联通。高压液流从B口进入液压管路，进入4个液压缸1的右腔。4个液压缸1的右腔压力大于左腔，使左腔中的液压油被挤出，通过液压管路，通过3个分流-集流阀2的压力分配后，经A口流回油箱5。实现4个活塞杆19的收缩动作，将汽车放回地面。图1中滤清器6的作用是滤除液压油中的杂质，防止管路堵塞。溢流阀8的作用是限制最高油压，防止过载，安全保护。