[发明专利]地面运输工具的提升支架

说明书

技术领域

本发明涉及一种地面运输工具的提升支架，具有一个被构成为立杆的外杆以及至少一个被构成为内杆或者中间杆的伸出杆，其中立杆和伸出杆分别由两个在侧面间隔的垂直的轨型材构成并且为了伸出杆的导向设置有至少一个布置在伸出杆上的支撑轮，该支撑轮与在立杆的轨型材上构成的彼此相对的滑动面形成连接。

背景技术

这样的地面运输工具提升支架被称为多级提升支架，例如被实施为两级提升支架或者三级提升支架。两级提升支架包括一个被构成为外杆的立杆，一个被构成为内杆的伸出杆借助于支撑轮在立杆中被导向。一个货物托架，例如叉形托架借助于货物载荷导轮在伸出杆中被导向。三级提升支架包括一个被构成为外杆的立杆，一个被构成为中间杆的伸出杆借助于支撑轮在立杆中被导向，其中另一个被构成为内杆的伸出杆借助于另外的支撑轮在伸出杆中被导向，货物托架借助于相应的支撑轮在伸出杆中被导向。立杆和伸出杆在这里分别由两个在侧面间隔的轨型材构成，它们借助于横杆被连接成可支承的结构。轨型材在这里具有轮廓腔，用于支撑轮的滑动面在该轮廓腔中构成。立杆和伸出杆的在侧面间隔的轨型材在这里构成了提升支架的右提升支架柱和左提升支架柱。

从DE 10 2005 032 390 A1公知一种三级提升支架，其中立杆的轨型材具有C形或者U形的横截面并且伸出杆的轨型材具有I形的横截面。对于这样的提升支架，用于支撑轮的相对的滑动面在轨型材的相对的连接片上被构成，连接片构成相应的轮廓腔，支撑轮被布置在该轮廓腔中。由于立杆的轨型材和伸出杆的轨型材具有不同的滑动面距离并且立杆上的滑动面的距离相对于伸出杆上的滑动面的距离更大，因此对于这样的提升支架不同直径的支撑轮是必需的。然而因此提升支架的结构成本也增加了。

为了避免不同直径的支撑轮的耗费，从DE 43 16 647 C2中已经公知，在提升支架中使用直径相同的支撑轮并且通过松脱的装入支撑轮和滑动面之间的滑动元件平衡不同轨型材上的滑动面的不同距离。然而在这样的滑动元件上出现了滑动摩擦，它与支撑轮和滑动面之间的滚动摩擦相比导致了更小了支承能力和更大的磨损。

对于这样的用于地面运输工具的提升支架要求较高的刚度，以便实现负荷下提升支架的较小的弯曲和转动。此外提升支架应该具有对地面运输工具的操纵人员的较小的视线阻挡。为此应该实现内杆的内边缘之间的通过提升支架的两个提升支架柱的尽可能大的穿透视野。此外视野在立杆侧面并因此在提升支架侧面被尽可能小地限制。对于已知的驾驶员工作位置一般被布置为与地面运输工具的纵轴偏离的地面运输工具，当提升支架的左轨型材和右轨型材对称布置时通过立杆的轨型材的外边缘形成了不同的并且不均匀的视线阴影，它导致了提升支架侧面的视线的妨碍。关于较高刚度和较小视线阻挡的要求存在矛盾，因为当立杆和伸出杆的横截面增大时，虽然得到了较大的提升支架刚度，然而横截面的增大伴随着更大的视线阻挡。

发明内容

因此本发明的任务在于，提供这样的地面运输工具提升支架，即具有更好的轨型材刚度并且实现了更小的视线阻挡以及实现了可使用大小相同的支撑轮。

该任务依据本发明被这样解决，即，立杆的轨型材具有E形横截面，其中，在一个接近货物的连接片和一个远离货物的连接片之间在轨型材上构造一个附加的连接片，其中，接近货物的连接片和所述附加的连接片构成了一个向内指向的用于容纳支撑轮的轮廓腔，并且接近货物的支撑轮滑动面在接近货物的连接片上构成并且远离货物的支撑轮滑动面在所述附加的连接片上构成。依据本发明的立杆的轨型材因此具有E形横截面，该横截面具有一个附加的连接片，该附加的连接片被布置在接近货物的连接片和远离货物的连接片之间并且用于布置在伸出杆上的支撑轮的远离货物的滑动面在其上构成。因此依据本发明的立杆的E形横截面与现有技术的立杆的C形或者U形轨型材相比利用构成用于支撑轮的滑动面的另外的连接片实现了轮廓腔的尺寸的减小，从而立杆的轮廓腔的可以被与伸出杆的轮廓腔匹配并且实现了在提升支架上没有另外的滑动元件的使用大小相同的支撑轮的可能性。此外立杆的依据本发明的E形轨型材上的附加的连接片引起了远离货物区域的附加的材料面积，由此立杆的依据本发明的轨型材具有更大的平面转动惯量。利用立杆的轨型材的依据本发明的E形横截面可得到的平面转动惯量导致了立杆的反抗弯曲和转动的更高的刚度，并且实现了减小立杆的尺寸，从而可得到更小的视线阻挡。