[发明专利]包括具有通气件的油压通路的发动机

说明书

技术领域

本发明涉及发动机油压控制系统。

背景技术

该部分提供关于本公开的背景信息，该背景信息不一定是现有技术。

发动机可以包括液压致动的阀提升机构，其基于提供给阀提升机构的加压油而改变阀的开度。夹在加压油中的空气可能增加在提升模式之间切换所需要的响应时间。

发明内容

气缸盖罩组件可以包括限定油供应通道和空气清除通道的气缸盖罩以及通气阀。通气阀可以位于油供应通道内，并且可以包括与油供应通道连通的空气入口以及与空气清除通道连通的空气出口。通气阀可以清除油供应通道内的加压油的空气。

在另一布置中，发动机组件可以包括发动机结构、通气阀和液压致动的发动机构件。发动机结构可以限定第一油供应通道。通气阀可以与第一油供应通道连通，并且可以清除第一油供应通道内的加压油中的空气。液压致动的发动机构件可以与油供应通道连通。

在另一布置中，发动机组件可包括发动机本体和联接到发动机本体并且限定气缸孔的气缸盖。气缸盖可以限定与气缸孔连通的进气端口和位于进气端口内的进气阀。多级阀提升机构可以支撑在气缸盖上并且与进气阀接合。凸轮轴可以被支撑以便在气缸盖上旋转，并且凸轮轴与多级阀提升机构接合。气缸盖罩可以联接到气缸盖并且可以限定第一油供应通道。通气阀可以与第一油供应通道连通，并且可以清除第一油供应通道内的加压油中的空气。油控制阀可以与第一油供应通道和多级阀提升机构连通，所述油控制阀可以选择性地提供第一油通道和多级阀提升机构之间的连通，使多级阀提升机构在第一模式和第二模式之间切换，所述第一模式提供第一阀升程，所述第二模式提供与第一阀升程不同的第二阀升程。

此外，本发明还涉及以下技术方案。

1. 一种气缸盖罩组件，包括：

限定油供应通道和空气清除通道的气缸盖罩；以及

位于所述油供应通道内的通气阀，该通气阀包括与所述油供应通道连通的空气入口和与所述空气清除通道连通的空气出口，所述通气阀适于清除所述油供应通道内的加压油中的空气。

2. 如技术方案1所述的气缸盖罩组件，还包括油控制阀，该油控制阀联接到所述气缸盖罩并且与所述油供应通道连通，所述油控制阀包括入口和出口，该入口与所述油供应通道连通，该出口适于选择性地将来自所述油通道的加压油提供至液压致动的发动机构件。

3. 如技术方案1所述的气缸盖罩组件，其中，所述通气阀的空气入口面对所述气缸盖罩的内部区域。

4. 如技术方案3所述的气缸盖罩组件，其中，所述通气阀的空气出口背离所述气缸盖罩的内部区域。

5. 如技术方案1所述的气缸盖罩组件，其中，所述气缸盖罩限定了围绕所述气缸盖罩中的油供应通道的入口的密封表面。

6. 如技术方案5所述的气缸盖罩组件，其中，所述密封表面适于邻接凸轮轴承盖，并且提供在所述凸轮轴承盖中的另一个油通道与所述气缸盖罩中的油通道之间的密封的流路径。

7. 一种发动机组件，包括：

限定第一油供应通道的发动机结构；

与所述第一油供应通道连通的通气阀，所述通气阀适于清除所述第一油供应通道内的加压油中的空气；以及

与所述油供应通道连通的液压致动的发动机构件。

8. 如技术方案7所述的发动机组件，还包括与所述第一油供应通道和所述液压致动的发动机构件连通的油控制阀，并且所述油控制阀适于控制所述第一油供应通道内的加压油与所述液压致动的发动机构件之间的连通。

9. 如技术方案8所述的发动机组件，其中，所述液压致动的发动机构件包括多级阀提升机构，该多级阀提升机构可以在提供第一阀升程的第一模式和提供不同于所述第一阀升程的第二阀升程的第二模式下操作，所述多级阀提升机构基于由所述油控制阀提供的加压油而在所述第一模式和第二模式之间切换。

10. 如技术方案8所述的发动机组件，其中，所述油控制阀位于所述通气阀和所述第一油供应通道中的液压致动的发动机构件之间的油流路径中。

11. 如技术方案7所述的发动机组件，其中，所述通气阀包括面向与重力方向大致相反方向的空气出口和面向重力方向的空气入口。

12. 如技术方案7所述的发动机组件，其中，所述发动机结构包括气缸盖和固定到气缸盖的气缸盖罩，所述第一油供应通道限定在所述气缸盖罩内并且容纳所述通气阀。

13. 如技术方案12所述的发动机组件，其中，所述气缸盖罩限定通气通道和腔，所述通气通道与所述通气阀连通，所述腔限定在所述气缸盖罩和所述气缸盖之间。