[发明专利]燃气发动机高效自适应燃气装置

说明书

技术领域

本发明属于燃气发动机技术领域，具体涉及一种燃气发动机高效自适应燃气装置。

背景技术

现有燃气装置一般采用减压调节器和混合器组成（文丘里或比例式），这种燃气装置，对于稳定压力的燃气经减压稳压后可以比较准确的按比例与空气进行混合，燃气浓度基本保持不变，能为发动机提供较为稳定的混合气。这些燃气装置存在的问题是：1.不能按照发动机的进气需求提供混合燃气，造成的直接结果就是混合气燃烧的效率降低；2.进气气源不稳定时装置不能自动调整供气量和进气混合比，造成的直接结果就是震动或死火停机；3.对于不洁、含尘量大或品质不高的燃料，传统装置非常敏感，不能稳定工作，进而导致高排放和高油耗。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是现有的燃气装置不能按照发动机的需求提供混合气，不能保证混合气的稳定性。还解决低品质燃料的供应不稳定问题。 

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案:燃气发动机高效自适应燃气装置包括空气腔、调压腔、混合腔、燃气管和组合调节盘，空气腔连通空气入口，混合腔设有可与发动机连接的混合气输出口，空气腔和混合腔通过组合调节盘启闭；所述组合调节盘包括盘件、膜片、压盘、紧固件，盘件呈环形柱结构，盘件上端面连接维持气压动态平衡的膜片，膜片隔离调压腔和空气腔，膜片的上端面连接压盘，盘件、膜片、压盘通过紧固件固定为一个整体，压盘上端面设有弹簧，弹簧的另一端设有调节件，调节件与调压腔的腔壁连接；所述盘件的内部空腔中设有可供燃气进入的燃气管和通气孔，通气孔连通调压腔和混合腔；盘件外表面与混合腔内壁形成供空气进入混合腔的空气通道，盘件内表面与燃气管的外壁形成供燃气进入混合腔的燃气通道。

采用上述技术方案，本发明中，空气腔连通空气入口，使空气通过空气入口进入空气腔，同时盘件外表面与混合腔内壁形成供空气进入混合腔的空气通道，空气从空气通道进入混合腔中。由于盘件呈圆环柱结构，所以空气通道也形成类似于环形的通道，保证空气均匀通入混合腔，也就保证空气在混合腔中均匀分布。

燃气从盘件内部的燃气管输入，从盘件内表面与燃气管的外壁形成的燃气通道进入混合腔中，同时盘件呈圆环柱结构，所以燃气通道也形成类似于环形的通道，保证燃气均匀通入混合腔，也就保证燃气在混合腔中均匀分布。

空气、燃气在混合腔中均呈环形均匀进入，所以能均匀混合，再进入发动机进气口。通过上述结构保证了混合气的浓度，达到了混合气的稳定性。同时由于环形通道间隙较大，低质量的燃气也可以正常通入，供应发动机的工作。

发动机在吸气阶段，由于“抽真空”效应，在混合腔中会产生“负压”，调压腔中的空气通过盘件内部设置连通调压腔、混合腔的通气孔进入混合腔，与此同时调压腔中的压力急剧降低，导致盘件推动弹簧向上移动，迫使盘件外表面与混合腔内壁形成供空气进入混合腔的空气通道面积增大，盘件内表面与燃气管的外壁形成的燃气通道面积增大，进入混合腔中的空气和燃气同时等比例增多。负压越大，进入混合腔的空气和燃气越多，负压越小，进入混合腔的空气和燃气越少。通过上述结构可以根据发动机的需求，进行“自适应”调节。

另外，盘件的向上移动将会带动整个组合调节盘向上移动，确保空气腔、燃气管中的气体同时进入混合腔中；其中盘件向下移动，带动整个组合调节盘向下移动,使盘件完全封闭燃气管的上端, 空气腔和混合腔完全封闭,只有调压腔内的气体可以进入混合腔。从而达到组合调节盘的启闭目的。

进一步，组合调节盘还包括位于调压腔内部的导杆和导向套，导杆一端连接压盘，导杆与导向套滑动配合，导向套的顶端与调压腔的腔壁连接。同上述结构在盘件向上移动时，通过导杆和导向套之间的滑动配合，保证盘件的移动方向，防止由于空气腔中的空气产生的涡流而振动、摇摆，防止零部件的刮伤和碰撞。

进一步，空气入口、燃气管的入口和混合气输出口均设有调节气体大小的旋转气门，可以通过旋转气门，调节旋转气门与端口之间的角度来调节空气、燃气的进入量，还能调节混合腔中混合气的排出量。