[发明专利]一种涡旋式空气压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及一种空气压缩机，特别是一种涡旋式空气压缩机。

背景技术

现有涡旋式空气压缩机，如申请号为201120143080.8和201120143104.X的中国专利所述涡旋式空气压缩机，其吸气口安装的进气阀，均为普通的单向阀，见图1，该进气阀只允许气流单向运动，也就是该涡旋式空气压缩机工作时，由于负压的作用，进气阀的活塞开启，如图1a,过滤后的空气经进气阀吸入由动涡盘和静涡盘相互配合形成的压缩腔，随着动涡盘相对静涡盘的移动，压缩腔在相应移动的同时也改变其容积，从而完成吸气、压缩、排气的压缩空气过程，该涡旋式空气压缩机停机时，进气阀的活塞关闭，如图1b,压缩腔内的空气不能经进气阀排出。由于进气阀只有开启和关闭两种状态，故装配该进气阀的涡旋式空气压缩机只能进行工作（也就是加载运行）和停机两个动作，无法满足实际需要的空载运行。该涡旋式空气压缩机停机时，进气阀关闭，压缩腔内的空气不能经进气阀排出，压缩至一半的气体在各压缩腔内的压力各不相同，也就是机器的内压不均衡，这种不均衡的内压容易导致压缩机反转，会直接影响机器的使用寿命；该涡旋式空气压缩机停机时，油气罐内压必须卸放，为了卸放油气罐的内压，必须在油气罐上加装卸放阀，通过卸放阀将罐内气体进行卸放，如果直接排放油气罐内的气体，会产生很大的噪声，因此必须加装消声器以减轻刺耳的噪音。采用上述两种将油气罐内气体卸放的方式，不但多了一道操作工序，也增加了使用成本。

现有涡旋式空气压缩机，如申请号为201220128199.2的中国专利所述涡旋式空气压缩机的防动盘自转机构，零件较多，结构较复杂，装卸也较难，生产成本较高，又如申请号为200910209386.6的中国专利所述的涡旋式空气压缩机，其防自转机构由十字滑环、动涡盘和机座组成，见图2a、图2b和图2c，其中图2b为动涡盘的背面结构示意图，图2c为十字滑环的结构示意图，十字滑环上的凸键a和凹槽a相配合，十字滑环上的凸键b和凹槽b相配合，这种十字滑环的刚度较差，使用过程中易产生弯曲、变形，使用寿命较短，且加工这种十字滑环必需制作专门的工装夹具，加工十字滑环上的一对凸键a，和十字滑环另一面上的凸键b时要进行多次装夹，加工所耗工时较多，去除材料也较多，不但成本较高，而且不容易实现大批量生产。

现有涡旋式空气压缩机，其主机润滑冷却系统见图3，机器工作时，主回油路进入主机后分成支路a和支路b。支路a润滑轴承12＇，再经油路e出口回流至主机的吸气口；支路b通过静涡盘上的通孔a和通孔b两小支路对静涡盘、动涡盘进行冷却润滑，再由通孔c和通孔d两小支路对轴承10′、11＇进行冷却润滑。这种润滑冷却系统存在的不足之处为：一、通孔a和通孔b通向两个不同的压缩腔内部，由于这两个压缩腔的内压不同，会使主回油路的油不能均匀地分布于通孔a和通孔b两小支路，从而影响静涡盘、动涡盘的润滑效果；二、通孔c和通孔d两小支路喷出的不是润滑油而是压缩腔内形成的油气混合物，因此不能很有效的对轴承10′、11＇进行润滑，同时还会增加动涡盘背部的内压，降低末端部位油封的使用寿命。又如申请号为201020215393.5的中国专利所述涡旋式空气压缩机的主机冷却润滑油油路结构，也同样存在上述的不足之处。再如申请号为201010523165.9和申请号为201210259934.8的中国专利所述涡旋式空气压缩机等较普遍使用的润滑冷却系统，采用内置式油路结构，由于油路置于机架内，油路孔细长，给加工、清洗油路带来困难，同时也使机架的外形结构更复杂，这种内置式油路结构，也同样存在上述的不足之处。

发明内容

本发明其目的在于：提供一种涡旋式空气压缩机，它能克服上述涡旋式空气压缩机的不足，达到增加本发明产品的空载运行功能，停机时，油气罐能自动进行卸载排气，防自转机构结构简单强度好，主机内部得到充分润滑冷却的目的，使本发明产品成本降低、使用寿命延长。

本发明的目的是通过以下途径来实现的：

一种涡旋式空气压缩机，包括机座、静涡盘、动涡盘、曲轴、轴承、轴承座、油封、油封端盖、大平衡块、小平衡块、吸气口、排气口、排气端盖，其特征在于：复合进气阀安装在吸气口上，防自转机构由防自转滑盘、动涡盘和机座组成，防自转滑盘安装在动涡盘和机座之间，润滑冷却系统的主回油路进入主机后分成支路a和支路b，支路a来的润滑油经过通孔a和通孔b后用来润滑冷却静涡盘和动涡盘，支路b来的润滑油分成小支路c和小支路d后分别用来润滑冷却曲轴两端的轴承。