[发明专利]一种汽车事故自动报警装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车电子设备技术领域，具体涉及一种汽车事故自动报警装置。

背景技术

随着汽车和电子技术的发展，人们在汽车主动安全性方面已经取得了比较多的成果，然而因汽车事故仍然不可避免，事故导致的人口死亡率也还是在不断上升，因此事故后的被动安全性同样重要。

当汽车出现撞车、翻车等重大事故后，如果能够及时求救并迅速得到救援，将有效减少人员的死亡率和致残率。当前事故后的主要报警方式仍然是电话求救的方式，一旦遇到重大事故，人员受伤严重而不具备主动求救的能力，或者由于行车地处偏僻，不易被人发现，而伤者也无法准确描述自己的位置和事故状态，就常常导致施救困难。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车事故自动报警装置，解决了现有技术无法主动、准确、详细地将汽车事故信息及时发送出去的问题。

本发明所采用的技术方案是：一种汽车事故自动报警装置，包括依次相连的检测装置和信号处理装置，信号处理装置分别连接有声光报警装置、位置检测装置和3G通信模块。

本发明的特点还在于，

检测装置包括分别与信号处理装置相连的翻车传感器、碰撞传感器、湿度传感器以及烟雾传感器。

信号处理装置包括依次相连的第一单片机和滤波放大模块。

声光报警装置包括扬声器和闪光灯。

翻车传感器包括首尾依次相连的电源、固定电阻、滑动变阻器、开关、电流表、A/D转换模块和第二单片机，开关下方通过竖杆连接有金属球，金属球与车架的上表面相接触，金属球的外侧设置有筒形固定架。

本发明的有益效果是：本发明的一种汽车报警装置可以充分利用汽车上的现有的GPS导航系统、蜂鸣器、闪光灯以及蓄电池等元件，使得本系统成本低廉，并能充分发挥汽车上现有设备的作用。并且可以实时报告事故车辆的地点和状态信息，使驾乘人员得到及时有效地救援，有效降低汽车事故的死亡率和致残率。

附图说明

图1是本发明的一种汽车事故自动报警装置的结构示意图；

图2是本发明的一种汽车事故自动报警装置一种实施例的结构示意图；

图3是本发明的一种汽车事故自动报警装置中翻车传感器的结构示意图。

图中，1.检测装置，2.信号处理装置，3.声光报警装置，4.位置检测装置，5.3G通信模块，11.翻车传感器，12.碰撞传感器，13.湿度传感器，14.烟雾传感器，21.第一单片机，22.滤波放大模块，31.扬声器，32.闪光灯，101.电源，102.固定电阻，103.滑动变阻器，104.开关，105.电流表，106.A/D转换模块，107.第二单片机，108.竖杆，109.金属球，110.固定架，111.车架。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本发明进行详细说明。

本发明的一种汽车事故自动报警装置如图1所示，包括依次相连的检测装置1和信号处理装置2，信号处理装置2分别连接有声光报警装置3、位置检测装置4和3G通信模块5，其中3G通信模块5采用华为EM660。

如图2所示，检测装置1包括分别与信号处理装置2相连的翻车传感器11、碰撞传感器12、湿度传感器13以及烟雾传感器14。

信号处理装置2包括依次相连的第一单片机21和滤波放大模块22，其中第一单片机21和滤波放大模块22的型号分别为STC89C52和TLC04。

声光报警装置3包括扬声器31和闪光灯32。

如图3所示，翻车传感器11包括首尾依次相连的电源101、固定电阻102、滑动变阻器103、开关104、电流表105、A/D转换模块106和第二单片机107，开关104下方通过竖杆108连接有金属球109，金属球109与车架111的上表面相接触，金属球109的外侧设置有筒形固定架110。

其中A/D转换模块106的型号为ADC0809，第二单片机107的型号为AT89S52。

当汽车正常行驶时，金属球109在自身重力作用下与车架111的表面接触，金属球109通过竖杆108向开关104施加向下的拉力，使得开关104处于断开状态，翻车传感器11不工作。