[发明专利]汽车远程监测及控制系统

说明书

汽车远程监测及控制系统，涉及汽车轮胎结构、中央充放气系统旋转气封、通过移动通信网络终端传输接收车辆状态控制等信息、远近光控制。轮胎双气腔结构设计，爆胎后控制器根据爆胎位置、车速、车轮间差速、转向盘位置等信息决定是否快速释放相关轮胎外气腔压力，平衡偏行影响；可分离旋转滑动密封边界旋转气封，非充气时密封边界分离，无磨损，充气时密封边界在一定磨损范围内保持设定接合压力；设定权限者与控制器通过移动通信网络终端(如手机)依据触发条件或权限发起通信链接，控制器发送车辆监测信息、执行设定权限者的控制指令，实时监控；自动变换近光控制逻辑电路杜绝不合理使用远光。

技术领域

本发明涉及汽车轮胎结构、中央充放气系统旋转气封的密封结构及其密封构件的伺服控制过程、车辆高速行驶爆胎时控制器决策做出的平衡偏行的辅助制动停车方案、通过移动通信网络终端传输接收车辆状态，控制等信息、远近光控制。

背景技术

现行的单气腔轮胎在高速情况下发生爆胎，驾驶人难以及时正确有效纠正偏行；现有的中央充放气系统旋转气封的密封边界始终接合，磨擦缩短了使用寿命；机动车辆状态、违章信息缺少实时监管；车辆远光灯的不合理使用缺少技术手段纠正。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种设计合理，使用方便的汽车远程监测及控制系统。

本发明所要解决的技术问题是通过以下的技术方案来实现的，本发明是一种汽车远程监测及控制系统，其特点是，包括轮胎双气腔结构、轮胎外侧双气腔充放气结构、可分离旋转滑动密封边界旋转气封机构，可分离旋转滑动密封边界旋转气封机构装在车轴上；

轮胎双气腔结构包括轮胎及两个独立设置在轮胎内的外气腔及内气腔；

轮胎外侧双气腔充放气结构包括分别与外气腔及内气腔相接的压缩空气管路，在压缩空气管路上设有限压排气阀、止回阀、充气阀、降压控制电磁阀、气压监测和充放气控制模块、泄压爆炸螺帽、压力传感器、内外腔温度检测模块，压缩空气管路由前后两段管路对接而成，所述的可分离旋转滑动密封边界旋转气封机构设在前段管路与后段管路之间，前段管路上安装有充气控制电磁阀，后段管路上安装有进气止回阀；

可分离旋转滑动密封边界旋转气封机构包括外壳，在外壳内安装有A气封固定部分、B气封旋转部分固定轴、C驱动联接环体以及D旋转推动环体， D旋转推动环体的外侧面为螺旋线，D旋转推动环体的内侧面为电机驱动齿轨，在外壳内壁上安装有驱动D旋转推动环体的伺服电机，在伺服电机驱动下D旋转推动环体做轴向往返运动，在外壳内壁上安装有F环形密封片复位检测传感器和X环形密封片限位检测传感器；D旋转推动环体上内置有制动组件，制动组件包括设在C驱动联接环体上的环体凸出部分，在D旋转推动环体上设有一环形凹槽，环形凹槽内装有弹簧， C驱动联接环体的环体凸出部分正好装入D旋转推动环体的环形凹槽内，气体经D旋转推动环体、C驱动联接环体、压缩空气管口联接压缩空气管路至车轮上的外气腔及内气腔；

爆胎发生后，根据爆胎轮胎的位置、车速、车轮间差速、转向盘的位置的信息决定是否快速释放掉相关轮胎外气腔压力，如果决定快速泄压，则给相关轮胎外气腔泄压爆炸螺帽加电，泄压平衡爆胎偏行。

本发明所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来实现的，本系统还设有控制器与自动变换近光控制部分，控制器用于控制充气控制电磁阀输出、伺服电机正反转控制、伺服电机制动控制、转向盘位置检测输入、环形密封片驱动压力检测输入、环形密封片限位位置检测输入、环形密封片复位位置检测输入、紧急按钮输入、远光转换故障输入，控制器的其他端子用作为其它传感器输入和其它控制指令输出端子；

所述的自动变换近光控制部分包括T1近光信号无线接收器、T2灯光信号传感器、T3或门、K1远光控制开关、T4低电平控制输出门、T5高电平控制输出门、T6或门、K2近光控制开关、T7近光信号无线发射器、T8远光灯继电器、T9近光灯继电器及T10高电平控制输出门，其中，T1近光信号无线接收器在有信号时输出高电平，T2灯光信号传感器在光照达一定强度时输出高电平；