[发明专利]驱动系统及其工作方法

权利要求书

1. 一种驱动系统，带有：

第一内燃机（10），其被设置用于利用第一种燃油工作且具有空气入口（11）；

第二内燃机（20），其被设置用于利用与第一种燃油不同的第二种燃油工作且具有废气出口（22）；

分支管路（90；90′），其把第二内燃机（20）的废气出口（22）与第一内燃机（10）的空气入口（11）连接起来，从而可把由第二内燃机（20）排出的废气供应给第一内燃机（10）的空气入口（11）。

2. 如权利要求1所述的驱动系统，其中，在第一内燃机（10）的空气入口（11）上连接着空气供应管线（50），其中，空气供应管线（50）具有空气冷却器（51），空气冷却器带有与第一内燃机（10）的空气入口（11）连接的冷却器出口，其中，分支管路（90；90′）在空气冷却器（51）的空气流上游与第一内燃机（10）的空气供应管线（50）连接。

3. 如权利要求2所述的驱动系统，它还具有第一废气涡轮增压器（30），第一废气涡轮增压器具有废气涡轮机（31）和压缩机（32），该废气涡轮机带有与第一内燃机（10）的废气出口（12）连接的涡轮机入口，该压缩机带有通过空气供应管线（50）的第一连接管路（53）与空气冷却器（51）的冷却器入口连接的压缩机出口，其中，分支管路（90；90′）在压缩机（32）的空气流下游与第一连接管路（53）连接或者在压缩机（32）的空气流上游与其压缩机入口连接。

4. 如权利要求3所述的驱动系统，它还具有第二废气涡轮增压器（40），第二废气涡轮增压器具有废气涡轮机（41）和压缩机（42），该废气涡轮机带有通过第二连接管路（81）与第二内燃机（20）的废气出口（22）连接的涡轮机入口，该压缩机带有与第二内燃机（20）的空气入口（21）连接的压缩机出口，其中，分支管路（90；90′）在废气涡轮机（41）的废气流上游与第二连接管路（81）连接或者在废气涡轮机（41）的废气流下游与其涡轮机出口连接。

5. 如权利要求1－4中任一项所述的驱动系统，其中，该驱动系统是船用驱动系统，其中，第一内燃机（10）是船用驱动系统的主机，其中，第二内燃机（20）是船用驱动系统的副机。

6. 一种用于使得根据权利要求1－5中任一项的驱动系统工作的方法，具有：

第一内燃机（10）用第一种燃油工作；

第二内燃机（20）用与第一种燃油不同的第二种燃油工作；

从第二内燃机（20）的废气出口（22）分支出废气；

把从第二内燃机（20）分支出来的废气供应给第一内燃机（10）的空气入口（11）。

7. 如权利要求6所述的方法，其中，第一种燃油具有第一硫含量，其中，第二种燃油具有相比于第一硫含量有所减少的第二硫含量。

8. 如权利要求6或7所述的方法，其中，使用重油作为第一种燃油，其中，使用与重油不同的燃油作为第二种燃油。

9. 如权利要求6－8中任一项所述的方法，其中，使用燃气或柴油燃油作为第二种燃油。

10. 如权利要求6－9中任一项所述的方法，其中，第二内燃机（20）的废气以在第二内燃机（20）的废气出口（22）处存在的高压，或者以相比于在第二内燃机（20）的废气出口（22）处存在的高压有所减小的低压，供应给第一内燃机（10）的空气入口（11）。