[发明专利]通风管成型模具无效
申请号: | 201310179681.8 | 申请日: | 2013-05-14 |
公开(公告)号: | CN103302840A | 公开(公告)日: | 2013-09-18 |
发明(设计)人: | 王锦浪;张修恩;方永杰;陈伟东;程苗;陈聪;程利波 | 申请(专利权)人: | 宁波方正汽车模具有限公司 |
主分类号: | B29C49/48 | 分类号: | B29C49/48 |
代理公司: | 宁波市鄞州甬致专利代理事务所(普通合伙) 33228 | 代理人: | 骆文军 |
地址: | 315600 浙江省宁*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 通风管 成型 模具 | ||
技术领域
本发明属于模具设备领域,特别是涉及一种通风管成型模具。
背景技术
目前,由于通风管为“L”型结构,现有技术的通风管成型模具型腔也为“L”型结构,则实际生产时,坯料不易出型腔的一端达到型腔的另一端,进而使得坯料无法进行后续的吹塑程序,使得整体的生产效率较低,进而导致通风管的生产成本较高。
发明内容
本发明针对以上问题提供一种生产效率较高,进而降低通风管生产成本的电机铁芯的通风管成型模具。
本发明解决以上问题所用的技术方案是:提供一种电机铁芯的制造方法,它包括以下步骤:1)铁芯的冲压成型;2)通过扩口装置对冲压成型铁芯上的定子槽口进行扩口,使得定子槽口达到绕线时所需槽口大小;3)铁芯绕线;4)对绕线完成的铁芯进行整形,使得定子槽口恢复到冲压成型时的大小。
所述的扩口装置包括上模座、卸料板座、卸料板和扩口凸模,所述的扩口凸模上端滑动连接在卸料板座上,所述的卸料板座的下端与卸料板连接,所述的扩口凸模的下端端部位于卸料板下端的外侧,所述的上模座下端设有用于推动扩口凸模滑动的滑块。
采用以上方法和装置后,与现有技术相比,本发明由于对定子槽口进行了扩口,则在绕线时可以通过扩口后的定子槽口进行绕线,这就增加率铁芯的磁通量,并再绕线后又将定子槽口整形恢复到刚冲压成型时的大小,则不影响电机的正常组装,从而达到小槽口铁芯大磁通量的目的,进而使得电机在性能上有较大的提升。因此本发明具有可通过定子槽口绕线,进而提升磁通量和电机性能的特点。
作为改进,所述的卸料板座上设有用于扩口凸模复位的复位机构,则复位机构设置后,使得扩口凸模在扩口后能够迅速的回复到初始位置,进而提高扩口凸模的工作效率,降低设备的使用成本。
作为进一步改进,所述的复位机构包括导向柱和复位滑块,所述的导向柱的下端与卸料板上端面连接,所述的复位滑块滑动套接在导向柱上,所述的导向柱的上端设有对复位滑块上限位的环形限位块,所述的复位滑块的下端面与卸料板上端面之间设有复位弹簧,所述的复位滑块外圆周面上设有第一斜面,且复位滑块下端的半径大于复位滑块上端的半径,所述的扩口凸模上设有与第一斜面贴合的第二斜面,则这种结构的复位机构,结构较简单,零部件也较少,制备成本较低,同时为纯机械结构,没有借助动力机构,使用的可靠性较高,稳定性也较好。
作为再进一步改进,所述的复位滑块的下端面设有第一沉孔,所述的第一沉孔正下方的卸料板上端面设有第二沉孔,所述的复位弹簧的一端抵在第一沉孔内,复位弹簧的另一端抵在第二沉孔内,这种成对的沉孔设置后,使得弹簧的两端被限制在沉孔内,故在使用过程中,弹簧不易出现移位的情况,进而保证复位滑块具有足够的回复力将扩口凸模推回到初始位置,进一步提高设备使用的稳定性和可靠性,并降低维护成本。
作为再进一步改进,所述的上模座的下端设有压杆,所述的压杆的上端与上模座连接,压杆的下端端面与复位滑块的上端面贴合,则在上模座在下压过程中,压杆也推着复位滑块向下滑动,进而使得滑动可以更加顺利的推动扩口凸模滑动,进而降低上模座下压的作用力,从而达到降低能耗的目的。
作为更进一步改进,所述的滑块的下端设有倒角,所述的扩口凸模近滑块的一侧设有与倒角贴合的第三斜面,则斜面与倒角的组合,使得滑块下滑的运动能够更加顺畅的转换到扩口凸模的平移,且滑块与扩口凸模之间不易出现涩住的情况,进而使得设备的使用稳定性和可靠性更高。
附图说明
图1为本发明电机铁芯的制造方法扩口装置的结构示意图。
图2为本发明电机铁芯的制造方法扩口装置上模座下压后的结构示意图。
图3为电机铁芯定子槽口的结构示意图。
图4为电机铁芯定子槽口扩口后的结构示意图。
图5为本发明通风管成型模具拉伸坯料时的结构示意图。
图6为本发明通风管成型模具机械手与模具本体贴合时的结构示意图。
如图所示:1、上模座,2、卸料板座,3、卸料板,4、扩口凸模,5、滑块,6、导向柱, 7、复位滑块,8、环形限位块,9、复位弹簧,10、第一斜面,11、第二斜面,12、第一沉孔,13、第二沉孔,14、压杆,15、第三斜面。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式,对本发明做进一步描述。
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