[发明专利]一种商用车EPS转向电机装置无效
申请号: | 201310180569.6 | 申请日: | 2013-05-15 |
公开(公告)号: | CN103303250A | 公开(公告)日: | 2013-09-18 |
发明(设计)人: | 廖富泉;廖东民;张徐兵 | 申请(专利权)人: | 苏州震科汽车部件有限公司 |
主分类号: | B60R25/0215 | 分类号: | B60R25/0215;B62D6/00;B62D101/00;B62D131/00 |
代理公司: | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204 | 代理人: | 李凤娇 |
地址: | 215415 江苏省苏州市*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 商用 eps 转向 电机 装置 | ||
技术领域
本发明涉及汽车行驶转向控制装置,尤其是一种商用车EPS转向电机装置。
背景技术
随着汽车工业的飞速发展,动力转向系统拥有良好的改善转向操纵的综合性能,已逐步成为中、高端车辆的标准配置。当前常见的EPS行车控制系统中的电机存在一些使用隐患,例如,当车辆高速行驶转弯的时候,车轮与地面的摩擦附着力减小,车轮不容易保持在预定的轨道行驶,车身容易发生大幅度摇摆,在特殊路段或者雨雪天气容易引起“失控”的现象,这种问题尤其以体积大、质量大、重心高的商务车比较严重。
并且现在的商务车电机系统容易被避开钥匙开启从而被盗窃,这样的案例屡见不鲜。申请人设计在电机位置加装电路锁,以达到防盗防窃的功能。
发明内容
发明目的:针对现有技术的不足,申请人经过长期的实践探索,设计了一种商用车EPS转向电机装置。
技术方案:为了实现上述发明目的,本发明所采用的技术方案为:一种商用车EPS转向电机装置,包括ECU控制器、电机和汽车内的系统电流,所述ECU控制器与电机之间设有电流控制器,所述电机上设有转角传感器,所述转角传感器发送波动检测补偿信号与ECU控制器连接,所述电机由系统电流进行驱动,所述电机与系统电流之间并联一个防盗保护电路。
所述防盗保护电路由常闭磁体开关、外置电源和钥匙锁孔组成,并实现以下工作步骤:金属车钥匙插入所述钥匙锁孔,接通所述常闭磁体开关和外置电源,常闭磁体开关变为工作状态,接通系统电源和电机。
所述ECU控制器上连接了速度传感器和压力传感器,并实现以下工作步骤:所述速度传感器和压力传感器将检测数据传入ECU控制器,ECU控制器经过测算将控制信号发送至电流控制器,所述电机的工作状态由电流控制器输出不同的电流值实行控制。
有益效果:本发明与现有技术相比,其有益效果是:
1、本系统采用ECU微机控制器,计算运行速度快,能实时计算车辆转向过弯过程中的各种参数变化,并且各种参数匹配更加容易,而且能迅速将控制信号送达传动装置;
2、本发明不但体积小,安装简便,能够实时检测车辆过弯时的压力和速度,应用广泛,实际应用时能大大提高商务车的行车安全。
附图说明
图1为本发明一种商用车EPS转向电机装置的原理示意图。
具体实施方式
下面通过一个最佳实施例,对本技术方案进行详细说明,但是本发明的保护范围不局限于所述实施例。
如图1所示,一种商用车EPS转向电机装置,结构包括ECU控制器、电机和汽车内的系统电流,所述ECU控制器与电机之间设有电流控制器,所述电机上设有转角传感器,所述转角传感器发送波动检测补偿信号与ECU控制器连接,所述电机由系统电流进行驱动,所述电机与系统电流之间并联一个防盗保护电路。
所述防盗保护电路由常闭磁体开关、外置电源和钥匙锁孔组成,并实现以下工作步骤:金属车钥匙插入所述钥匙锁孔,接通所述常闭磁体开关和外置电源,常闭磁体开关变为工作状态,接通系统电源和电机。当没有金属车钥匙插入所述钥匙锁孔时,常闭磁体开关处于常闭状态,电机的两根进线之间断路。
所述ECU控制器上连接了速度传感器和压力传感器,并实现以下工作步骤:所述速度传感器和压力传感器将检测数据传入ECU控制器,ECU控制器经过测算将控制信号发送至电流控制器,所述电机的工作状态由电流控制器输出不同的电流值实行控制。
以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出:对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
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