[发明专利]车用电动镜片的调节装置及具有其的电动车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种车用电动镜片的调节装置，以及具有该调解装置的电动车辆。

背景技术

传统上，对车用电动镜片进行调节主要有两种方案，第一种方案为采用ECU（Electrical Control Unit，电子控制单元）控制开关进而控制外后视镜的电机从而实现镜片的调节，但是这种方案成本较高，并且ECU只用于控制开关的闭合或者关断，造成功能浪费；第二种方案为直接控制方案，此方案对车用电动镜片的调节开关包括两个开关组，第一开关组，例如图1中的拨动开关101，实现左视镜或者右视镜的选择，其中，拨动开关101的电路如图2所示，其中，P1、P2、P3和P4端分别与调节车用电动后视镜的四个电机相连，信号输入端H1和H2分别与控制开关，例如图1中的开关K-LB，相连。另外，第二开关组，例如图1中的开关K-LB或者开关K-RF或者开关K-RB，对选择的后视镜进行上下左右的调节，其中，K-LB可以表示左后视镜下调节开关，K-RF可以表示右后视镜上调节开关，K-RB可以表示右后视镜下调解开关，第二开关组可以包括四个按键、滑柱、接触弹片等机械结构，具体地，第二开关组的装配结构如图3所示，其中，各个部件的名称释义如下：

1、开关按键；2、拨动按键；3、拨动开关头；4、折叠装饰开关；5、硅胶按键；6、下钣金包塑件；7、接触弹片；8、开关拨片弹簧；9、开关拨片；10、开关壳体；11、上钣金包塑件；12、贴片线路板。

通过上述机械结构的第二开关组再与控制电路配合实现对后视镜的四个电机的控制，从而实现对电动后视镜的上下左右调节，电路比较复杂。

综上所述，现有技术的缺点是：第一种方案成本高，并且造成电子控制单元ECU的功能浪费；第二种方案对结构件的尺寸精度要求较高，调节开关的装配结构较为复杂，因而装配工序繁多，劳动强度较大，且容易受环境和装配环节的影响造成导通不良，电路连接比较复杂，并且在电机启动、堵转瞬间会产生较大的峰值电流，同时会对其他电器产生电磁干扰。

发明内容

本发明的目的旨在至少在一定程度上解决上述的技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提出一种车用电动镜片的调节装置，该调解装置在实现对车辆的电动镜片进行调节的同时，可以减少装配工序，降低装配难度，降低成本，此外，该调解装置结构简单，可靠性高。

本发明的另一个目的在于提出一种电动车辆。

为达到上述目的，本发明一方面实施例提出一种电动镜片的调节装置，该调解装置包括：选择开关，所述选择开关的一端接地；第一开关、第二开关、第三开关和第四开关，所述第一开关、第二开关、第三开关和第四开关的一端分别与所述选择开关的另一端相连；调节模块，所述调节模块的输入端分别与所述第一开关、第二开关、第三开关和第四开关的另一端相连，所述调节模块的电源端与预设电压的电源相连，所述调节模块的输出端与控制电动镜片的电机相连，所述调节模块根据所述第一开关、第二开关、第三开关和第四开关的开关信号控制所述电机转动以对所述电动镜片进行调节。

根据本发明实施例的车用电动镜片的调节装置，通过触发不同的开关，调节模块根据开关信号控制四个电机进行正反转，从而实现对电动镜片的上下左右调节，并且，该调节装置的电路结构简单，且不需要繁杂的电路连接和机械部件，性能更加可靠，装配更加容易。

另外，该调节装置与原有方案相比节省了12套模具，减少了10道装配工序，大大降低了产品成本。

在本发明的一个实施例中，所述调节模块进一步包括：第一双路继电器，所述第一双路继电器的第一端接地，所述第一双路继电器的第二端和第三端与控制电动镜片的第一电机的两端分别相连，所述第一双路继电器的第四端与所述预设电压的电源的第一输出端相连，所述第一双路继电器的第五端与所述第一开关的另一端相连，所述第一双路继电器的第六端和第七端分别与所述预设电压的电源的第二输出端相连，所述第一双路继电器的第八端与所述第三开关的另一端相连；第二双路继电器，所述第二双路继电器的第一端接地，所述第二双路继电器的第二端和第三端与控制电动镜片的第二电机的两端分别相连，所述第二双路继电器的第四端与所述预设电压的电源的第一输出端相连，所述第二双路继电器的第五端与所述第二开关的另一端相连，所述第二双路继电器的第六端和第七端分别与所述预设电压的电源的第二输出端相连，所述第二双路继电器的第八端与所述第四开关的另一端相连。