[发明专利]车辆照明装置有效

专利信息
申请号: 201310181428.6 申请日: 2013-05-16
公开(公告)号: CN103507694B 公开(公告)日: 2017-05-24
发明(设计)人: 李赫民;朴仁钦 申请(专利权)人: 现代摩比斯株式会社
主分类号: B60Q1/00 分类号: B60Q1/00;F21V19/00;F21V19/02;F21V23/04;F21W101/10;F21Y115/10
代理公司: 北京康信知识产权代理有限责任公司11240 代理人: 余刚,陈鹏
地址: 韩国京畿道龙*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 车辆 照明 装置
【说明书】:

技术领域

发明涉及车辆照明装置,具体是不需使用远光灯模组也可以具有远光灯功能的车辆照明装置。

背景技术

一般车辆上都具备用于在夜间行驶时看清行驶方向上的事物和向他车或行人告知自车行驶状态的照明装置。前大灯(head lamp)也称为前照灯,用于照射车辆行进的前方道路,其亮度应足够确认夜间道路上的障碍物。

近光灯用于照射短、宽范围对夜间行驶起到辅助作用,远光灯是用于照射远处,以充分确保夜间道路上的视野。

远光灯模组的使用频率明显低于近光灯模组,但是作为必需的组成结构,导致前大灯装置的制造成本上升。

发明内容

技术问题

本发明要解决的技术问题是去掉远光灯模组,从而减少制造成本。

本发明要解决的另一个问题是去掉远光灯模组,实现车辆的轻量化。

本发明要解决的第三个问题是克服前大灯内部的空间限制。

本发明的技术问题并不限于以上所述问题,本领域的技术人员可以从以下叙述内容中清楚地了解到未涉及的或者其它的技术问题。

技术方案

为解决所述问题本发明所采用的技术方案是提供一种车辆照明装置,根据本发明的实施例,该车辆照明装置包括:第一灯模组100,照射车辆前方,形成不超过已设定的截光线的配光模式;第二灯模组200,形成比所述第一灯模组100形成的配光模式更向两侧面扩展的配光模式;第三灯模组300,照射除前方车辆区域之外的自己的行车线和自己行车线的外侧,所述除外区域是形成构成“L”形截光线的配光模式;以及,第四灯模组400,形成以照射的光束的中心部为准的光束的左侧区域不超过已设定的截光线但右侧区域是超过截光线的配光模式;而且,将所述第一至第四灯模组400的光源同时点亮即可满足远光灯配光模式。

其它实施例的具体事项见具体说明和附图。

有益效果

根据本发明的车用照明装置,具有如下一种或一种以上的有益效果:

第一、去掉远光灯模组而节省成本。

第二、实现车辆的轻量化。

第三、前大灯内部的空间限制会减少。

本发明的有益效果并不限于以上所述效果,本领域的技术人员可以从权利要求范围中清楚地了解到未涉及的或者其它的有益效果。

附图说明

图1是本发明的一个实施例的车辆照明装置的结构简图;

图2是本发明一个实施例的车辆照明装置结构的简略方框图示;

图3是本发明一个实施例的灯模组配光模式的简图;

图4是将根据本发明一个实施例测定的光度与配光法规进行比较的图示。

附图标记说明

1: 车辆照明装置; 2:灯壳;

10: 摄像头;20:控制部;

100: 第一灯模组; 110: 第一LED;

200: 第二灯模组; 210: 第二LED;

300: 第三灯模组; 310: 第三LED;

311: 第三LED;320: 第三旋转执行器;

330: 第三调整电机; 340: 第三护罩执行器;

400: 第四灯模组; 410: 第四LED;

420: 第四旋转执行器; 430: 第四调节执行器;

440: 第四护罩执行器。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。说明书中的同一个参照符号指同一个构件。

下面结合附图对本发明实施例的车用照明装置详细进行说明。

车辆的前大灯一般以车辆的中心轴为准左右对称地形成。因此,即使说明某一侧的照明装置,本领域的普通技术人员也可以理解其整体构成。下面对车辆左侧前大灯上形成的照明装置进行说明。

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