[发明专利]磁力耦合的串联结构汽车混合动力系统及工作方法无效
申请号: | 201310181639.X | 申请日: | 2013-05-16 |
公开(公告)号: | CN103241117A | 公开(公告)日: | 2013-08-14 |
发明(设计)人: | 杨金福;马忠威;吴正波;陈策;佟宪良;栾建新 | 申请(专利权)人: | 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司;辽宁中传科技股份有限公司 |
主分类号: | B60K6/46 | 分类号: | B60K6/46;B60K6/38 |
代理公司: | 哈尔滨东方专利事务所 23118 | 代理人: | 陈晓光 |
地址: | 150028 黑龙*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 磁力 耦合 串联 结构 汽车 混合 动力 系统 工作 方法 | ||
1.一种磁力耦合的串联结构汽车混合动力系统,其组成包括:发动机,其特征是:所述的发动机与发电机通过磁力耦合传动机构A连接,所述的发电机与蓄电池连接,所述的蓄电池与电动机连接,所述的电动机与驱动桥通过磁力耦合传动机构B连接。
2.根据权利要求1所述的磁力耦合的串联结构汽车混合动力系统,其特征是:所述的磁力耦合传动机构包括导体转子、永磁体转子,所述的导体转子与驱动轴连接,所述的永磁体转子与负载轴连接,所述的磁力耦合传动机构通过电机一端的导体和负载一端的永磁体之间的感应磁场相互作用产生转矩,通过调节永磁体和导体之间的间隙就可以控制传递的转矩,从而实现负载的智能调节。
3.一种磁力耦合的串联结构汽车混合动力系统工作方法,其特征是:充电时,只有磁力耦合机构A接通,发动机通过磁力耦合机构A驱动发电机发电,从而对蓄电池进行充电;工作时,只有磁力耦合机构B接通,蓄电池提供电能使电动机工作,电动机通过磁力耦合机构B驱动汽车驱动桥工作。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构