[发明专利]外燃料箱访问盖、机翼和飞行器

说明书

技术领域

本发明描述一种飞行器的外燃料访问箱盖（FTAC）、包括飞行器的此外FTAC的机翼、以及飞行器。本发明属于“在飞行器的机翼中设计辅助部件以控制来自出现在FTAC中的爆燃的气体进入燃料箱的风险”领域。

背景技术

飞行器中的人孔提供了对燃料箱的访问。人孔包括内燃料箱访问盖（内FTAC）、外FTAC、以及介于这两个盖之间的空隙区域。燃料箱访问盖（FTAC）机械地紧固并夹持在飞行器机翼蒙皮上以提供燃料箱访问密封。FTAC设计成可以满足广泛的要求，这些要求中的某些是：无燃料泄漏、防火、对由UERF（非包容发动机转子失效故障）导致的碰撞的抵抗、EMH/雷击、密封摩擦、以及机翼弯曲。除“无燃料泄漏”的要求外，在来自操作和检验观点的最坏情形下，不罕见的是，如果FTAC没有正确地安装，则密封会发生泄漏。因此，不可能100%保证少量燃料在任何情形下从不出现的上述盖之间的空隙区域中。这还会在FTAC在地面上拆卸并且燃料滴落和浸渍所述区域时发生，直到FTAC重新安装为止。如果出现雷击或静电放电，则会在FTAC的空隙区域之内发生爆燃。当前解决此问题的方法是容忍在内FTAC和外FTAC之间的空隙区域内的燃料/空气爆燃。这种方法的问题在于FTAC需要具有较高刚度的结构以防止FTAC在空隙区域中的爆燃之后发生变形。内FTAC或外FTAC或二者的所述变形会危及到内FTAC与下机翼蒙皮之间的密封完整性。实际上，当前，产生了不具有释放阀的压力容器。

在专利US4291816中公开了上述现有技术方法，其中描述了用于孔口的这样一种液密性封闭装置：其适于形成用于飞行器的燃料箱访问门并且提供故障安全特征和对雷击的抵抗。

发明内容

所述问题的解决方案通过根据权利要求1所述的外FTAC来实现。本发明的特定实施方式在从属权利要求中限定。

本发明通过经由以下装置为爆燃性气体的爆燃提供更小阻力的路径来解决上述技术问题：飞行器的外燃料箱访问盖（外FTAC），适于用于封盖用于访问飞行器的机翼的内部的人孔的空隙区域的外开口，其中所述机翼的内部包括燃料箱，其特征在于，外FTAC包括适于使爆燃性气体能够从空隙区域逸出至大气的爆燃性气体释放装置。

本发明使气体经由出口门或易熔特征从空隙区域排出，这消除容忍爆燃的需要。在人孔的空隙区域中发生爆燃的情形下，本发明避免了爆燃进入与燃料箱接触。作为一个优点，FTAC的结构的刚度减小。通过减小刚度需求，使用更轻的结构能够有机会使重量降低。

本发明的第二方面提供了飞行器机翼，包括至少一个燃料箱访问装置，至少一个燃料箱访问装置包括根据本发明的第一方面的外FTAC。

本发明的最后方面提供了一种飞行器，包括根据本发明的第二方面的机翼。

除相互排斥的特征和/或步骤外，在此说明书中（包括权利要求、说明书和附图）描述的所有特征和/或所述方法的所有步骤可以组合成任何组合。

附图说明

参照附图，鉴于从本发明的仅是示例性的而并非限制性的优选实施方式变得明显的本发明的详细描述，本发明的这些和其他特性和优点将变得容易理解。

图1A示出了飞行器的实施方式，其中左机翼用黑色示出。

图1B示出了在图1A中示出的飞行器的机翼的位置，其中FTAC定位在机翼内。

图1C示出了外FTAC的实施方式。

图1D示出了其中定位有燃料箱的机翼的内部区域的截面图。此外，示出了FTAC相对于燃料箱的相对位置。本发明的不同实施方式位于外FTAC上。

图1E示出了图1D的放大图，其中机翼蒙皮16示出为与空隙区域2接触并且内FTAC3示出为通过燃料密封件17密封至机翼蒙皮16。

图2示出了爆破盘的视图。

图3A示出了易碎线的实施方式的视图。

图3B示出了易碎线的放大图。

图4示出了爆脱门的截面图。

图5示出了从机翼下方观察的开口通风装置的实施方式。

图6示出了开口通风装置的解决方案的截面图。

图7示出了外FTAC的内部部分的立体图，其中示出了开口通风构思的实施方式。

具体实施方式

在概述本发明的目的之后，下文将描述具体的非限制性实施方式。