[发明专利]双面无凸出物的两构件连接方法及双沉头拉铆钉

说明书

(一)技术领域：本发明涉及一种构件连接方法及连接件，用于被两物体双面无凸出物的场合。属车辆配件、部件类（B60R）。

(二)背景技术：

多年来，在货车、汽车和桥梁等关键部位的连接均采用冷拉铆接，并替代了过去的热铆和普通螺拴连接，连接可靠性获得有效的保证。

目前现有的普通拉铆钉在铆接完成后，铆钉钉头和套环头部往往会分别留在被连接两表面，形成两表面许多凸出物。随着拉铆钉的广泛应用，对某些特殊的连接部位，若两表面有凸出物，存在如下问题：1）两表面形成多处突起，使用不方便。2）对电子设备处，钉头若脱落，易造成箱体内电子设备的短路。3）两被连件表面不平滑，不美观。

中国专利公开了一种《地板拉铆钉》（ZL201120438216.8），提供了一种被连件一侧表面无凸出物的单面铆接拉铆钉。一方面它属于单面铆接，需要不同的铆接方法和连接件，且这种一侧无凸出物的效果也不能满足上述特殊部位双面无凸出物的要求。

中国专利还公开了一种《双面沉头空心铆钉》（ZL201220046195.X），提供了一种被连件两侧表面均无凸出物的铆钉。因为这种《双面沉头空心铆钉》是通过铆钉杆（即铆钉）插入铆体（即套环），在拉铆后使铆体变形上下为沉头的中空体而固定于被连件安装孔内，由此连接固定两被连件。这种《双面沉头空心铆钉》的特点是：1）铆接完后，安装孔内铆体中心孔是空心的，因此不能用于需防水处。2）铆体中心孔是空心，连接强度低，抗剪切性能差，只能用于电子设备中薄壁板金属件的连接。

随着拉铆钉的广泛应用，对某些特殊的连接部位，不仅要求双面无凸出物，且要求连接强度高、防水、耐用、被连件不变形等多方优化性能。比如除电气行业外，在汽车、集装箱、建筑等行业，均有使用这种连接技术和产品的需求。

(三)发明内容：

本发明提供的双面无凸出物的两构件连接方法及双沉头拉铆钉，其目的就是提供一种连接方法和产品用于特殊部位的连接，满足连接后被连件两侧表面均无凸出物且具有连接强度高、防水等性能。

本发明采用的技术方案如下:双面无凸出物的两构件连接方法，其特征有如下步骤：

1）制作由铆钉、套环和密封圈组成的如下双沉头拉铆钉:铆钉包括从前至后的顺次连接的沉头钉头、光杆、外螺纹段、分离槽及尾部拉槽段；套环由圆筒和沉头头部组成，圆筒有与外螺纹段啮合的螺纹内孔；选择密封圈公称内径与尾部拉槽段公称外径相同。2）将铆钉从两被连件前侧A插入安装孔；将套环圆筒螺纹内孔从两被连件后侧B旋在铆钉的外螺纹段上；套环圆筒置于前方，沉头头部置于后方。3）用扭矩扳手卡在套环沉头头部后端面的一字槽里，套环在扭矩扳手的作用下向前旋转在外螺纹段上。4）拆下扭矩扳手，在铆钉的尾部拉槽段上套上密封圈。5）装上铆接器，将尾部拉槽段卡入铆接器夹瓣，启动铆接器，夹瓣夹紧尾部拉槽段，拉动铆钉向后运动，套环沉头头部的前端面在铆接器的作用紧贴在被连接件的沉头孔内，密封圈在铆接器的作用下嵌入套环与铆钉的缝隙处。6）铆接器继续拉动铆钉向后移动，铆钉在分离槽处断裂，完成铆接

为实现上述双面无凸出物的铆接方法所需提供的双沉头拉铆钉,包括：铆钉最前端为钉头，最后段为尾部拉槽段，中部的分离槽；其特征是:1）所述最前端钉头采用沉头钉头，沉头钉头和分离槽之间设从前至后的光杆(1.2)外螺纹段。2）套环由圆筒和沉头头部组成，圆筒有与外螺纹段啮合的螺纹内孔；连接后圆筒置于前方，沉头头部置于后方。3）增设连接后嵌入套环与铆钉的缝隙处的密封圈，连接前，选择密封圈公称内径与尾部拉槽段公称外径相同。

本发明有益效果: