[发明专利]一种紧凑型液力变矩器

说明书

技术领域

本发明涉及一种紧凑型液力变矩器，用于改变发动机输入力矩与输出力矩之比，属于液力传动技术领域。

背景技术

目前，常见的液力变矩器结构如图1所示，包括前盖8，止推环6安装在前盖8内，涡轮3安装在止推环6上，涡轮3上固定有涡轮轴套7，在涡轮3和前盖8之间装有锁止机构，锁止机构由安装有成偶数的螺旋弹簧4的活塞5组成。导轮2放置于涡轮3上，导轮2两端安装平面轴承9。泵轮1放置在导轮2上。泵轮1与泵轮轴套10以焊接方式固定，且与前盖8之间用焊接方式连接。

其中，泵轮1、导轮2、涡轮3为圆形或近似圆形结构，其内部的油流循环截面为近似圆形，扭转减振器的弹簧位置在涡轮3圆周范围之内，这种结构存在如下缺陷：

(1)液力变矩器轴向尺寸较大，轴向位置的占用的空间大；

(2)安装比较麻烦；

(3)扭转减振器的弹簧的作用力半径太小，弹簧的受力状况差，扭转减振器工作可靠性较低，减振性能较差。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种轴向尺寸小、安装方便且减振性能好的液力变矩器。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是提供一种紧凑型液力变矩器，其特征在于：包括具有径向向外凸起曲面的外凸前盖，止推环设于外凸前盖内，扁平化涡轮设于止推环上，扁平化涡轮上设有涡轮轴套；扁平化涡轮和外凸前盖之间设有锁止机构，扁平化导轮设于扁平化涡轮上，扁平化导轮两端设有平面轴承；扁平化泵轮设于扁平化导轮上，扁平化泵轮与泵轮轴套、外凸前盖连接。

优选地，所述锁止机构由设有成偶数的螺旋弹簧的圆盘状活塞组成。

优选地，所述螺旋弹簧均设于所述圆盘状活塞的径向向所述外凸前盖方向内凹的曲面周向，所述螺旋弹簧分布直径大于所述扁平化涡轮的外径。

本发明提供的一种紧凑型液力变矩器工作时，动力从外凸前盖输入，带动与外凸前盖相连的扁平化泵轮，扁平化泵轮搅动变矩器中的自动变速箱油，带动扁平化涡轮转动，自动变速箱油在变矩器内部进行循环圆动作，由于扁平化泵轮旋转时的离心力，自动变速箱油会在扁平化泵轮的作用下，甩向外侧，冲向前方的扁平化涡轮，再径由扁平化导轮流向轴心位置，回到扁平化泵轮一侧，如此周而复始的循环，将动力传向与变速箱连接的扁平化涡轮，改变发动机输入力矩与输出力矩之比。循环圆的宽度和直径之比，从传统的0.3～0.35缩小到0.2～0.25，缩短了安装轴距，有利于变矩器的安装和汽车自动档位的增加。同时把扭转减振器外移至油流循环截面外侧，可使扭转减振器性能优化。

本发明提供的装置克服了现有技术的不足，减小了液力变矩器的轴向尺寸，节约了轴向位置的空间，使液力变矩器的安装更加简便，同时增大了弹簧的作用力半径，使扭转减振器工作更加可靠，减振性能更加优良。

附图说明

图1为传统液力变矩器示意图；

图2为本发明提供的一种紧凑型液力变矩器示意图。

具体实施方式

为使本发明更明显易懂，兹以一优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

图2为本发明提供的一种紧凑型液力变矩器示意图，所述的一种紧凑型液力变矩器包括一个可进行动力传递且具有径向向外凸起曲面的外凸前盖15，止推环6安装在外凸前盖15内，扁平化涡轮13安装在止推环6上，扁平化涡轮13上固定有涡轮轴套7，在扁平化涡轮13和外凸前盖15之间装有锁止机构，锁止机构由安装有成偶数的螺旋弹簧4的圆盘状活塞14组成。扁平化导轮12放置于扁平化涡轮13上，扁平化导轮12两端安装平面轴承9。扁平化泵轮11放置在扁平化导轮12上。扁平化泵轮11与泵轮轴套10以焊接方式固定，且与外凸前盖15之间用焊接方式连接。

圆盘状活塞14可在涡轮轴套7上沿轴向朝着外凸前盖15自由移动，螺旋弹簧4均布在圆盘状活塞14的径向向外凸前盖方向内凹的曲面周向，分布直径大于扁平化涡轮13的外径；扁平化泵轮11、扁平化导轮12和扁平化涡轮13均采用优化后的叶片进口角、出口角。