[发明专利]一种减速带控制门禁装置

说明书

技术领域

本发明涉及门禁控制技术，特别是涉及一种减速带控制门禁装置。

背景技术

现有的小区或停车场等门禁处，路面带有减速带，给人们出行带来安全的同时，也增加了对车辆的冲击，同时门禁通常为电动操作，浪费能源。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，提供一种能够节约能源，同时又降低对车辆的冲击的减速带控制门禁装置。

采用的技术方案是：

一种减速带控制门禁装置，包括公路面、测速摄像头、门禁刷卡装置、驱动装置、控制器、减速带、电磁铁、齿条、齿轮、连杆机构。所述的公路面设置有减速带，并可在公路面上下伸缩，减速带下端固定连接有减速带顶杆，其减速带顶杆上套装有减速带复位弹簧装入地下框架中，所述减速带上设有减速带凹槽，电磁铁的铁芯一端置入减速带凹槽中，电磁铁连接驱动装置，驱动装置连接控制器。所述测速摄像头和门禁刷卡装置分别信号连接控制器。所述齿条连接在减速带底端，齿条与齿轮啮合，齿轮通过单向超越离合器带动传动轴转动，传动轴通过联轴器与扭杆弹簧连接，扭杆弹簧后端固定连接一个摇杆轴，摇杆轴上装有连杆机构。连杆机构的连杆带动摇杆摆动，摇杆固定连接门禁杆。所述扭杆弹簧上装有电动抱闸装置，电动抱闸装置电连接驱动装置。

上述的驱动装置电连接有与门禁杆连接的电动机。

本发明具有节能环保，减少减速带对车辆造成的冲击，给人们出行带来安全。

附图说明

图1是本发明的原理结构示意图。

图2是图1的A－A向示意图。

图3是图1的B－B向示意图。

具体实施方式

一种减速带控制门禁装置，包括公路面18、测速摄像头1、门禁刷卡装置2、驱动装置16、控制器17、减速带3、电磁铁4、齿条8、齿轮9、连杆机构15。所述的公路面18设置有减速带3，并可在公路面上下伸缩，减速带3下端固定连接有减速带顶杆6，其减速带顶杆6上套装有减速带复位弹簧5装入地下框架7中，所述减速带3上设有减速带凹槽19，电磁铁4的铁芯一端置入减速带凹槽19中，电磁铁4连接驱动装置16，驱动装置16连接控制器17。所述测速摄像头1和门禁刷卡装置2分别信号连接控制器17。所述齿条8连接在减速带3底端，齿条8与齿轮9啮合，齿轮9通过单向超越离合器21带动传动轴10转动（见图3），传动轴10通过联轴器11与扭杆弹簧12连接，扭杆弹簧12后端固定连接一个摇杆轴14，摇杆轴14上装有连杆机构15，连杆机构15的连杆22带动摇杆23摆动（见图2），摇杆23固定连接门禁杆，实现抬杆放行。所述扭杆弹簧12上装有电动抱闸装置13，电动抱闸装置13电连接驱动装置15。所述驱动装置电连接有与门禁杆连接的电动机，当车速高于5公里每小时，减速带3正常刚性支撑，用于减速，驾驶员刷卡后，控制器17发指令驱动与门禁杆连接的电动机20实现抬杆放行。当车速低于5公里每小时，实际不需要减速带3进行减速，此时，减速带能够下降储能，用于抬起门禁杆，同时减小对车辆冲击。

工作原理

一种情况：车辆远处行驶过来，当测速摄像头1检测到车辆速度已经降到5公里每小时以下，测速摄像头1向控制器17发出高电平信号，控制器17得到高电平信号时，向驱动装置16发出一个指令，使电磁铁4吸合，铁芯从减速带凹槽19中抽出，车辆压到减速带3时，减速带3下降，齿条8带动齿轮9转动，齿轮9通过单向超越离合器21带动传动轴10转动，通过联轴器11使扭杆弹簧12发生扭转蓄能；然后，车辆驾驶员在门禁刷卡装置2处刷卡，门禁刷卡装置2向控制器17发出信号，控制器17向驱动装置16发出一个指令，驱动装置16使电动抱闸装置13打开，然后蓄能的扭杆弹簧12的大端发生扭转，大端上通过销连接着连杆机构15，连杆22带动摇杆23摆动，摇杆23固连门禁杆，实现抬杆放行。

另一种情况：车辆远处行驶过来，当测速摄像头1检测到车辆速度高于5公里每小时，即车速较快，需要减速带3刚性支撑，以实现减速目的时，测速摄像头1发出的信号为低电平，电磁铁4不动作，铁芯卡在减速带凹槽19中，实现减速带3刚性支撑，达到减速的目的；驾驶员刷卡后，控制器17发指令驱动与门禁杆连接的电动机20实现抬杆放行。