[发明专利]机械增压装置及具有该装置的活塞发动机有效
申请号: | 201310187270.3 | 申请日: | 2013-05-20 |
公开(公告)号: | CN103233899A | 公开(公告)日: | 2013-08-07 |
发明(设计)人: | 张进;袁雪松 | 申请(专利权)人: | 中国南方航空工业(集团)有限公司 |
主分类号: | F04D17/10 | 分类号: | F04D17/10;F04D25/04;F02B37/00;F02B39/04 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 吴贵明;张永明 |
地址: | 412002*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 机械 增压 装置 具有 活塞 发动机 | ||
1.一种机械增压装置,其特征在于,包括混合气收集器(10)和增压器,
所述混合气收集器(10)具有集气道(11)和与所述集气道(11)相隔离的集气腔(12);
所述增压器具有增压通道,所述增压通道将所述集气道(11)与所述集气腔(12)连通,所述增压器包括:
扩散部(21),与所述混合气收集器(10)固定连接,并具有与所述集气腔(12)连通的扩散气道(213);
增压叶轮(22),相对所述扩散部(21)可转动地设置,并具有增压气道;
所述增压气道与所述扩散气道(213)构成所述增压通道,所述增压通道与所述集气腔(12)的外壁构成增压腔,混合气经过所述集气道(11)后进入所述增压通道增压,增压后的所述混合气进入所述集气腔(12)内。
2.根据权利要求1所述的机械增压装置,其特征在于,所述增压器还包括相对所述混合气收集器(10)可转动地设置的驱动部,所述驱动部与所述增压叶轮(22)驱动连接,驱动所述增压叶轮(22)转动。
3.根据权利要求2所述的机械增压装置,其特征在于,所述驱动部包括:
叶轮安装轴(231),所述混合气收集器(10)、所述增压叶轮(22)和所述扩散部(21)沿所述叶轮安装轴(231)的轴向依次套设在所述叶轮安装轴(231)上,且所述增压叶轮(22)可在所述叶轮安装轴(231)的带动下相对所述扩散部(21)转动。
4.根据权利要求3所述的机械增压装置,其特征在于,所述驱动部还包括:
主动轴(232),穿设在所述叶轮安装轴(231)内,并驱动所述叶轮安装轴(231)转动。
5.根据权利要求4所述的机械增压装置,其特征在于,所述主动轴(232)与所述叶轮安装轴(231)之间通过传动结构驱动连接。
6.根据权利要求5所述的机械增压装置,其特征在于,所述主动轴(232)上固定设置有第一传动齿轮(2321),所述传动结构包括同轴设置并同步转动的第二传动齿轮(2331)和第三传动齿轮(2332),所述叶轮安装轴(231)上固定设置有第四传动齿轮(2311),所述第一传动齿轮(2321)与所述第二传动齿轮(2331)相啮合,所述第三传动齿轮(2332)与所述第四传动齿轮(2311)相啮合。
7.根据权利要求4所述的机械增压装置,其特征在于,
所述主动轴(232)上间隔设置有与所述叶轮安装轴(231)的两端位置相对应的第一限位部和第二限位部,所述第一限位部和所述第二限位部中至少一个可拆卸地设置;
所述叶轮安装轴(231)的第一端与所述第二限位部之间设置有第一衬套(31),所述叶轮安装轴(231)的第二端与所述第一限位部之间设置有第二衬套(32)。
8.根据权利要求3至7中任一项所述的机械增压装置,其特征在于,所述机械增压装置还包括叶轮限位部,所述叶轮限位部包括:
第一轴向止挡结构,套设在所述叶轮安装轴(231)上,并止挡在所述增压叶轮(22)的第一端;
第二轴向止挡结构,套设在所述叶轮安装轴(231)上,并止挡在所述增压叶轮(22)的第二端。
9.根据权利要求8所述的机械增压装置,其特征在于,所述第一轴向止挡结构包括:
第一封严衬套(41),套设在所述叶轮安装轴(231)上,并对所述增压叶轮(22)的第一端限位;
第一封严涨圈(42),第一端抵接在所述混合气收集器(10)上,第二端抵接在所述第一封严衬套(41)上。
10.根据权利要求9所述的机械增压装置,其特征在于,所述第一轴向止挡结构还包括隔离衬套(43),所述隔离衬套(43)位于所述增压叶轮(22)的第一端与所述第一封严衬套(41)之间,所述隔离衬套(43)可相对所述混合气收集器(10)转动。
11.根据权利要求8所述的机械增压装置,其特征在于,所述第二轴向止挡结构包括:
第二封严衬套(51),套设在所述叶轮安装轴(231)上,并对所述增压叶轮(22)的第二端限位,所述第二封严衬套(51)上套设有所述扩散部(21),且可相对所述扩散部(21)转动;
第二封严涨圈(52),第一端抵接在所述扩散部(21)上,第二端抵接在所述第二封严衬套(51)上。
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