[发明专利]一种汽车门锁的远程电动拖入机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车中控门锁，尤其涉及一种汽车门锁的远程电动拖入机构。

背景技术

汽车门锁一般都是采用卡板、止动爪啮合结构，通过卡板和车门立柱上的锁扣配合实现车门的可靠锁紧。汽车门锁的开启则是通过拉动门锁内/外操纵机构带动内/外开启机构拨动止动爪，使止动爪从与卡板啮合状态运动到释放状态，卡板在卡板簧力的作用下与锁扣脱离开。现有一般的汽车门锁在车门打开状况下关上车门需要足够大的外力推动以克服门封力和弹簧力使门锁进入全锁紧状态，如果车辆在左右间距位置过小或者在斜坡路段等情况下，关门时车门没有被可靠推到位，门锁容易处在半锁位置，也就是车门没有可靠全锁紧，造成汽车行驶过程中存在了安全隐患。

随着全球经济的迅猛发展，汽车正在作为一种消费品普及到人们的生活中。人们对于汽车舒适性和安全性的要求也在不断提高，汽车门锁作为一个安全法规件，其性能的优劣直接影响到轿车的安全使用。现有汽车门锁的关门操作费力、噪音较大且存在一定不可靠性，使用不便，已不能适应日益紧张的生活节奏。 

发明内容

本发明为了解决现有技术中的不足之处，提供一种结构合理、关门操作简便、安全可靠的汽车门锁的远程电动拖入机构。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种汽车门锁的远程电动拖入机构，包括第一连接轴、第二连接轴、第三连接轴、第四连接轴和第五连接轴，第一连接轴上转动连接有卡板，第二连接轴上转动连接有主止动爪和副止动爪，第三连接轴上转动连接有拖入操作臂和控制拖入操作臂转动的第一扭簧，第四连接轴设在拖入操作臂的一端，拖入操作臂的另一端连接有远程拖入器拉线，第四连接轴上转动连接有驱动臂，第五连接轴上转动连接有控制副止动爪转动的第二扭簧；卡板的一侧边分别与主止动爪和副止动爪接触，驱动臂与副止动爪传动连接。

所述卡板上设有与副止动爪顶压配合的第一凸台结构，副止动爪设有让位槽，主止动爪上设有穿过让位槽的第二凸台结构，驱动臂上沿驱动臂长度方向开设有导向槽，副止动爪上设有穿过导向槽内的第三凸台结构，所述汽车门锁还包括第六连接轴和第七连接轴，第六连接轴上转动连接有与卡板传动连接用于指示门锁位置的开关凸轮，第七连接轴上转动连接有释放臂，副止动爪背面设有与释放臂相配合的第四凸台结构。

所述拖入操作臂上设有第五凸台结构，驱动臂在临近第四连接轴上设有与第五凸台结构相配合的第六凸台结构。

采用上述技术方案，导向槽和第三凸台结构起到对驱动臂的导向作用；释放臂与副止动爪背面的第四凸台结构的配合，实现门锁开启功能；第一扭簧对拖入操作臂起复位作用第五凸台结构与第六凸台结构相配合，以保证推动过程中驱动臂与卡板不脱开，若驱动臂不会与卡板脱开，则不必设置第五凸台结构与第六凸台结构；第二扭簧对副止动爪起复位作用；第六连接轴上转动连接有开关凸轮用以指示门锁的位置状态，给控制系统提供远程拖入动作开始和结束的时间信号，远程拖入动作以远程拖入器拉线为操作端。

本发明在门锁处于半锁状态时，可以有效地、方便地实现门锁安全、可靠地进入全锁紧状态，同时在实施电动拖入过程中，可以通过内、外开启机构正常打开车门，提高了汽车门锁操作的便捷性和舒适性。

本发明采用模块化设计，引入电动拖入功能，操作简便、结构合理、安全可靠，具有内、外开启功能和二次内开启功能，机械和电动锁止、解锁止功能、儿童锁功能、紧张锁开启功能和破冰解锁功能。特别是在门锁处于半锁止状态，系统可自动通过本发明使门锁进入全锁状态，操作轻松方便，保证了门锁可靠锁紧，满足了全球乘用车市场对侧门锁功能的一个新要求。

附图说明

图1是本发明在门锁打开状态时的结构示意图；

图2是本发明在门锁打开状态时卡板与止动爪的结构示意图；

图3是图2的后视图；

图4是本发明在门锁半锁状态时的结构示意图；

图5是本发明在门锁半锁状态时卡板与止动爪的结构示意图；

图6是图5的后视图；

图7是本发明在门锁全锁超越状态时的结构示意图；

图8是本发明在门锁全锁状态时卡板与止动爪的结构示意图；

图9是图8的后视图；

图10是图7中卡板与止动爪的后视图；

图11是本发明在电动拖入过程中进行紧急开启的结构示意图；

图12是图11的后视图；

图13是本发明在门锁全锁状态时驱动臂复位的结构示意图。

具体实施方式