[发明专利]现代有轨电车综合调度与控制系统

说明书

 

技术领域

本发明涉及列车调度与控制领域，具体地说是一种现代有轨电车综合调度与控制系统。

背景技术

    目前，现代有轨电车采用分立的设备系统进行监控，如电力监控、环境与设备监控、视频监控等。在列车出现故障时，由于各系统间的联动性能不强，对电力系统联动、车站PA系统的广播、PIS系统的乘客信息显示、逃生导向的显示、火灾的联动及其通风系统的联动可能会带有一定的延迟。因此，引入现代有轨电车综合调度与控制系统可以更好地服务乘客及节约建设成本。

发明内容

    为了解决现有列调系统联动性差的问题，本发明提供了一种集成度高，运营效率高的现代有轨电车综合调度与控制系统。

本发明包括控制中心、多个车站子系统和多个车辆段系统，控制中心包括通过中心局域网连接的中心显示单元、数据库服务器、实时控制模块、中央通信模块、资产管理模块和打印模块；车站子系统包括通过车站局域网连接的车站通信模块、车站控制模块和车站显示单元；车辆段系统包括通过车站局域网相连的车辆段通信模块、车辆段控制模块、车辆段显示单元和仿真实验与测试模块；其中的中央通信模块通过冗余的光纤双环网与每个车站通信模块、车辆段通信模块相连。

进一步改进，所述的车站控制模块、车辆段控制模块包括电力监控模块、照明控制箱、无线通信模块、列车监控模块、视频监控模块、广播模块、乘客信息模块、风机控制箱和水泵控制箱。

进一步改进，所述的无线通信模块包括移动手持电台和车载固定电台。

进一步改进，所述的列车监控模块包括发车计时器和列车监控显示单元。

进一步改进，所述的视频监控模块包括车站固定摄像机、车站球形摄像机、车载固定摄像机和车载球形摄像机。

进一步改进，所述的广播模块包括车载广播器和车站广播器。

进一步改进，所述的乘客信息模块包括显示单元和乘客导向设备。

    本发明的有益效果在于：

1、相比传统分立系统，本发明能对运营中的列车进行实时监控，并对电力信息进行实时监控，能对视频、环境设备进行实时监控，并根据列车及列车内情况的变化同时结合其他专业的实时数据进行综合分析，最终与乘客信息指示系统、广播系统、视频监控系统相关联，为运营人员和乘客提供更加方便的服务。

2、本发明仅使用了数据服务器和历史服务器，极大的节约了设备成本，系统各个专业的数据在车站或中心完成集成，系统集成度高、数据处理速度快，实现了系统高效性和实时性，真正做到了低成本高性能。

3、本发明通过对各个专业的集成，实现了数据共享，消除了信息孤岛，通过图形化人机界面,方便有效地监控管理整条线路机电系统的运作情况，并且与地铁管理系统紧密结合，形成集行车指挥、列车运行管理、设备监控、通讯管理与维护管理、信息管理、决策支持于一身，真正做到行车、设备、乘客、环境、运营管理和维护管理的综合智能化管理。

4、本发明基于行车指挥，提供更强大的决策支持服务，对行车调度、列车内外信息联动反应，做到及时、准确、可靠的决策分析，同时可减少人力成本，运营效率大大提高。

5、本发明采用大型分布式结构，系统的资源得到充分有效的使用，使整体性能更是大幅度提高。

附图说明

图1为本发明模块示意图。

图2为本发明车站车辆段控制模块示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种现代有轨电车综合调度与控制系统，该系统包括控制中心和多个车站、车辆段子系统，所述的控制中心包括通过中心局域网连接的中心显示单元、数据库服务器、实时控制模块、中央通信模块和资产管理模块，所述的各车站子系统均包括通过车站局域网连接的车站通信模块、车站控制模块和车站显示单元，所述的车辆段子系统包括通过车站局域网连接的车辆段通信模块、车辆段控制模块、车辆段显示单元和仿真实验与测试模块。