[发明专利]无阻滞行车法

说明书

所属技术领域

本发明涉及一种解决城市交通拥堵的方案，特别是简化十字路口车流并利用简单立交桥使各向车流互无交叉干涉、可无等待顺畅通行的交通方法。

背景技术

目前，公知的平面交通管制方法和各种立交模式都无法解决城市交通拥堵问题，功能完整的大型立交桥固然不适合繁华拥挤的市区，小型立交桥则受功能性、安全性、舒适性等限制，因此城市交通拥堵依然存在，且愈演愈烈。由于在靠右行驶规则下，右转车流是和各向车流都无交叉干涉的，直行车流的交叉只要用简单的立交桥即可解决，而左转车流是交叉干涉最多也是最棘手的，因此一些繁忙路段采取了禁止左转的方式。此方法有效解决了本路口的拥堵，但因为尚无其它制度的完善支持，只是把交通压力转移到了周边路口，所以治标不治本。如果让左转车辆在道路上方或下方掉头再右转，则需多建立交设施，浪费人力物力，不如用新的交通制度代替消耗。

发明内容

为了克服城市交通拥堵问题，本发明提供了一种解决方案，该方案把车辆传统左转方式转变为间接左转弯，使十字路口的车流得到极大简化，然后修建简单的立交桥，即可使各向车流互无交叉干涉，从而让车辆在城市内可以无等待顺畅通行。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：1、在交叉路口的一条道路上修建简单的一字型立交桥，在立交桥的两侧留有右转车道，可让各直行车和右转车流可无干涉顺畅通行；2、由于城市道路通常呈网格状，左转车先可随直行车辆通过横向道路，然后借道前方和右方的城市相邻道路右转绕行270°，返回到原需左转的横向道路，此时车辆的方向已经向左，只要直行再次通过十字路口，左转动作即可完成；3、任何道路的左转车辆都可用相同的方法，借经周边的道路，用右绕转的方式完成左转，这种互相借道，是交通压力的互相分担而不是转移，而每个路口的直接左转弯消失了，车流状况得到极大简化，车流交叉不复存在，车辆阻滞大为减少；4、某路段因意外堵车时，后面的车辆即可换道行驶，因为在无交叉阻滞的情况下，各路口同时堵塞的几率已经大为降低；5、本发明只有被制定为交通规则，并让公众清楚的知道可以从哪里改变左转弯，才会有显著的效果；6、在车辆靠左行驶的国家或地区，需改变的是直接右转弯，方法同前面所述；7、本发明解决了车辆与车辆的相互影响，要彻底解决城市交通拥堵问题，还要解决行人和车辆之间的相互影响，其解决方案，将在分案申请。

本发明的有益效果是：1、城市交通得到明显改善，人们出行方便，社会效率提高；2、这种交通方式由于车辆和车辆之间无交叉干涉，安全事故会明显减少；3、由于行车时间缩短，汽车能耗降低，尾气排放减少，有节能减排之成效；4、由于采用新的左转方式，让简单的立交桥能发挥巨大的功能，使得本发明的应用无需改变城市原有格局；5、现世界各地尚无完美的治堵方案，当本发明成为国际专利后，能成为中国梦的一个亮点，在国际竞争中占有一定的优势。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的一种左转路线图

图中，1.横向道路，2.右方相邻道路，3.前方相邻道路，4.立交桥，5.车辆原所在道路，6.立交桥。

具体实施方式：在图1所示实施例中，左转车辆在H处从立交桥(6)下方经过C前行并右转进入前方相邻道路(3)，再右转进入右方相邻道路(2)，最后右转进入横向道路(1)，此时车辆方向向左，再直行从立交桥(6)上跨过车辆原所在道路(5)，左转动作完成；而直行车H-C、D-G从立交桥(6)下直接通行，直行车B-E、F-A从立交桥(6)上直接通行，右转车B-C、D-E、F-G、H-A直接从立交桥(6)的边上通行。其余3个方向的左转与此类似，在此不再复述，而立交桥(4)在各路口可视需要而设。