[发明专利]摆动尖端组件旋转接头

说明书

技术领域

本公开的实施例通常涉及流体动力设计。更具体地，本公开的实施例涉及可变后掠流体动力体的设计。

背景技术

商用飞机的翼展限制可由机场停机位和滑行道大小约束所驱使。加长的翼展可用于增加飞机的性能，如与升-阻相关的效率性能。增加飞机翼展来提高飞机性能可能会与机场停机位和滑行道大小约束发生冲突。例如，针对一代飞机所建立的机场停机位和滑行道可能对于具有较长翼展的后几代飞机是过小的。机场约束可能会阻止为了更有效地飞行而具有较大翼展的飞机被用于在具有这种机场约束的机场中。

发明内容

提出了用于旋转耦合摆动尖端组件到流体动力体的旋转接头和方法。可以耦合到所述摆动尖端组件的旋转板包括滑动环，该滑动环包括开口中心、上滑面、内滑面和下滑面。上接合板可滑动耦合到所述上滑面和内滑面，并可以耦合所述流体动力体。下接合板可滑动耦合到所述下滑面和内滑面，并通过所述开口中心耦合到所述上接合板。所述下接合板也可以耦合到所述流体动力体。

所述旋转接头允许翼梢向后旋转，以利于减少翼展，如在滑行和停机位停机过程中以及在其他应用中。所述旋转接头包括连接到所述翼梢的“环形”内环，其由连接到机翼盒结构的上部板和下部板夹持就位。另外，所述翼梢可以为了高速空气动力的好处而向前旋转，为了低速空气动力的好处而部分向后旋转，以及为了滑行和停机位停机而进一步向后旋转。

以这种方式，本公开的实施例提供了改变飞机翼展的能力。由此，具有仍然被容纳在现有机场约束内的较大翼展的飞机可能会更有效率地飞行。

在实施例中，用于旋转耦合摆动尖端组件到流体动力体的旋转接头包括旋转板、上接合板和下接合板。所述旋转板耦合到摆动尖端组件，并包括包含开口中心、上滑面、内滑面和下滑面的滑动环。所述上接合板可滑动地耦合到所述上滑面和内滑面，并经配置耦合到流体动力体。所述下接合板可滑动地耦合到所述下滑面和内滑面，并经配置通过所述开口中心耦合到所述上接合板，并且经配置耦合到所述流体动力体。

在另一实施例中，用于提供耦合到流体动力体的摆动尖端组件的旋转的方法提供了经配置耦合到所述摆动尖端组件的旋转板。所述旋转板包括包含开口中心、上滑面、内滑面和下滑面的滑动环。该方法进一步包括可滑动地耦合上接合板到所述上滑面和内滑面，所述上接合板可操作耦合到流体动力体。该方法进一步包括可滑动地耦合下接合板到所述下滑面和内滑面，所述下接合板可操作耦合到所述流体动力体。该方法进一步包括通过所述开口中心耦合所述下接合板到所述上接合板。

在又一个实施例中，用于操作耦合到流体东西提的摆动尖端组件的旋转接头的方法包括在连至上接合板的上部可滑动耦合件上滑动旋转板的滑动环的上滑面，所述上接合板耦合到所述流体动力体。该方法进一步包括在连至下接合板的下部可滑动耦合件上滑动所述滑动环的下滑面，所述下接合板耦合到所述流体动力体。该方法进一步包括在连至所述上接合板的上部可滑动耦合件上和在连至所述下接合板的下部可滑动耦合件上滑动所述滑动环的内滑面，所述下接合板通过所述滑动环的开口中心耦合到所述上接合板。然后，该方法包括通过所述旋转板相对于所述上接合板和下接合板的旋转，配置所述摆动尖端组件在所述流体动力体的平面内的位置，所述旋转板耦合到所述摆动尖端组件。

提供此发明内容来以简化的形式介绍在下列详细说明中进一步描述的概念的选择。此发明内容不旨在识别所要求保护的主题的主要或基本特征，也不旨在用作帮助确定所要求保护的主题的范围。

附图说明

当结合下列附图考虑时，通过参考详细说明和权利要求书可以更完全地理解本公开的各实施例，其中类似的参考标号是指整个附图中相似的元素。提供附图以便于理解本公开，而不是限制本公开的广度、范围、规模或适用性。所述附图并非一定按比例绘制。

图1示出了示例性飞机生产和使用方法的流程图。

图2示出了飞机的示例性方框图。

图3示出了根据本公开的一个实施例的摆动尖端组件系统的示例性方框图。

图4示出了根据本公开的一个实施例示出在高速延伸配置中和在旋转收起配置（地面位置）中的旋转翼梢的摆动尖端组件系统的示例性透视图。

图5示出了根据本公开的一个实施例示出在高速延伸配置中、在低速旋转后掠配置中和在旋转收起位置中的旋转翼梢的摆动尖端组件系统的示例性透视图。

图6示出了根据本公开的一个实施例示出在折叠配置中旋转机翼的旋转接头和移动面板的摆动尖端组件系统的示例性透视图。