[发明专利]大孔径装配式钢筋混凝土涵洞构件

说明书

技术领域

本发明涉及一种钢筋混凝土涵洞的构件，特别涉及一种大孔径装配式钢筋混凝土涵洞构件。

背景技术

近年来，基础设施建设的提速，迎来了高速公路和城市道路工程的高速发展，横穿高速公路和城市交通工程的涵洞数量越来越多，从而导致传统的涵洞工程施工方法面临挑战；传统的涵洞工程施工方法多为现场立模浇筑，其弊端较多，如施工点分散、施工质量不易控制，占用模板、支架周转材料周期长，施工进度受冬、雨期影响大，施工周期长。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种质量可靠、安装工艺简单、施工周期短、成本低、安全牢固的大孔径装配式钢筋混凝土涵洞构件。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种大孔径装配式钢筋混凝土涵洞构件，它具有左侧墙、右侧墙及顶板，顶板呈拱形，顶板的左、右两端分别与左侧墙和右侧墙的上端联接。

由上述方案可见，以顶板、左侧墙和右侧墙组成的构件为一涵洞单元，若干个该涵洞单元依次排列安装连接，可以使大型的钢筋混凝土涵洞拆分成由模块化的钢筋混凝土构件组装而成。本发明的积极效果是：使钢筋混凝土涵洞施工由传统的现场立模浇筑变为工厂化集中预制，使生产过程、生产质量易于控制，减小了天气因素对涵洞工程施工的影响，降低了工程成本；实行构件流水作业，施工工艺简单，且安装成型后的实体结构内在质量和外观质量都有较大的提高；构件工厂化预制的方式，减小了混凝土原材料的浪费，减少覆盖薄膜养护引起的污染，成型后的实体结构线型平顺、美观，且具有较好的视觉效果。

为了方便理解本发明的技术内容，以下将大孔径装配式钢筋混凝土涵洞构件简称为本构件。

本构件的顶板的左端部设有一个以上的第一安装孔，顶板的右端部设有一个以上的第二安装孔，左侧墙上端部设有与第一安装孔位置及数目对应的第三安装孔，各第一安装孔与各第三安装孔一一对接；右侧墙上端部与第二安装孔位置及数目对应的第四安装孔，各第二安装孔与各第四安装孔一一对接；对接的第一安装孔第三安装孔中、对接的第二安装孔第四安装孔中均装有螺栓，螺栓上联接有螺母；采用这样的结构后，使得顶板分别与左侧墙和右侧墙之间通过螺栓连接更紧固，保证涵洞单元的稳定性。

本构件的顶板的前、后两端部分别设有第五安装孔，左侧墙和右侧墙的前、后两端部分别设有第六安装孔；采用这样的结构后，涵洞由两组以上的涵洞单元连接组成时，涵洞单元首尾相连，紧固螺栓分别穿过相邻顶板的第五安装孔，固定相邻顶板，紧固螺栓分别穿过相邻左侧墙或者相邻右侧墙的第六安装孔，固定相邻左侧墙或者右侧墙，进而达到固定相邻涵洞单元的目的，保证涵洞整体的的稳定性。

本构件的左侧墙的上端面上有装配凹槽，右侧墙与左侧墙结构相同；顶板的左、右端面上有装配凸台；顶板两端面的装配凸台分别与左侧墙及右侧墙上端面的装配凹槽相契合；采用这样的结构后，利用顶板与左侧墙和顶板与右侧墙的自身契合结构加固涵洞单元的稳定性。

本构件的顶板的内侧面为圆柱面，左侧墙的内侧面上部和右侧墙的内侧面上部分别有一段圆柱面，顶板的内侧面与左侧墙的内侧面及右侧墙的内侧面光滑连接；采用这样的结构后，左侧墙内侧面上部的圆柱面、顶板的内侧面和右侧墙内侧面上部的圆柱面共同组成过渡平滑的弧面，进而使得整个构件能承受较大的压力。

附图说明

图1是本构件实施例顶板的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是本构件实施例左侧墙的结构示意图。

图4是图3的左视图。

图5是本构件实施例右侧墙的结构示意图。

图6是图5的右视图。

图7是本构件实施例组装状态示意图。

具体实施方式

如图1至2所示

顶板1为拱形并向上凸起，顶板内侧面1a为一段圆柱面，顶板1左右两侧分别有形状不规则的第一装配凸台1b和第二装配凸台1g，顶板1左侧端部分别加工有三个两段阶梯状的第一安装孔，第一安装孔由第一阶段孔1c和第二阶段孔1d组成，第一阶段孔1c的半径大于第二阶段孔1d的半径，第一安装孔的第二阶段孔1d开口在第一装配凸台1b的端面上，第一安装孔的第一阶段孔1c的开口在顶板1的外侧面上，第一安装孔的中心线为圆弧线；顶板1右侧端部分别加工有三个两段阶梯状的第二安装孔，第二安装孔由第三阶段孔1e和第四阶段孔1f组成，第三阶段孔1e的半径大于第四阶段孔1f的半径，第四阶段孔1f的开口在第二装配凸台1g的端面上，第三阶段孔1e的开口在顶板1的外侧面上，第二安装孔的中心线为圆弧线。