[发明专利]多能源动力船舶有效
申请号: | 201310193406.1 | 申请日: | 2013-05-23 |
公开(公告)号: | CN103419921A | 公开(公告)日: | 2013-12-04 |
发明(设计)人: | 杨茉;王金龙;魏波;乔梁;王治云;苏丹;王南飞;曲增;刘丽娜;余徐飞;邵斌;张光璐 | 申请(专利权)人: | 上海理工大学 |
主分类号: | B63H21/20 | 分类号: | B63H21/20 |
代理公司: | 上海德昭知识产权代理有限公司 31204 | 代理人: | 郁旦蓉 |
地址: | 200093 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 多能 动力 船舶 | ||
1.一种多能源动力船舶,其特征在于,包括:
风能驱动系统,用于利用风能为所述船舶提供动力;
风力发电系统,用于将风能转化为电能;
水轮发电系统,用于将水流的动能转化为电能;
波浪能发电系统,用于将波浪能转化为电能;
太阳能发电系统,用于将太阳能转化为电能;
电能驱动系统,用于利用电能为所述船舶提供动力;以及
主船体,采用双体船结构,用于承载上述各系统,
其中,所述水轮发电系统由水轮系统和发电机组成,
所述水轮系统由起降装置、复数个水轮、复数个单向离合器、齿轮变速器和水流分流器组成,
所述水流分流器将所述水轮系统分成两个腔体,每个腔体只能通过一个方向的水流,
所述水轮设置在所述腔体内,在水流的推动下转动,
所述单向离合器设置在所述水轮的轴与所述齿轮变速器之间,保证所述齿轮变速器向同一方向转动,
所述齿轮变速器与所述发电机相连,带动发电机转子转动发电,
所述起降装置用于调节所述水轮系统的位置,
当船舶行驶时,所述水轮系统上升至水面以上,减小阻力,当船舶停靠时,水轮系统下降至水面下,利用水流的动能发电。
2.根据权利要求1所述的多能源动力船舶,其特征在于:
其中,所述风能驱动系统由风帆和控制器组成,通过所述控制器调整所述风帆的面积和角度,从而利用风能驱动所述船舶运动。
3.根据权利要求1所述的多能源动力船舶,其特征在于:
其中,所述电能驱动系统由整流电路、蓄电池、电动机和螺旋桨组成,
所述整流电路将来自于所述水轮系统、所述风力发电系统和所述波浪能发电系统的交流电能转换成直流电能,
所述蓄电池收集所述直流电能与所述太阳能发电系统产生的电能并进行储存,
所述电动机利用所述蓄电池储存的电能带动所述螺旋桨,产生驱动所述船舶运动的动力。
4.根据权利要求1所述的多能源动力船舶,其特征在于:
其中,所述太阳能发电系统由太阳能电池板和太阳能充电控制器组成,所述太阳能电池板将太阳转化成电能,通过所述太阳能充电控制器输送到所述蓄电池。
5.根据权利要求1所述的多能源动力船舶,其特征在于:
其中,所述风力发电系统由风轮机和风力发电机组成,所述风轮机在风力作用下转动,带动所述风力发电机发电。
6.根据权利要求1所述的多能源动力船舶,其特征在于:
其中,所述波浪能发电系统由波浪能收集器、棘轮传动装置和波浪能发电机组成,
所述波浪能收集器随着波浪上下移动,
所述棘轮传动装置利用所述波浪能收集器的动能带动所述波浪能发电机发电。
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